ESU lokpilot micro V4 DCC - HELP!

bonjour

j'ai installé ce décodeur dans une 040 fleischmann et une CC7107 Startrain.

les feux s'allument mais point de démarrage de la machine.

quelqu'un connaît ces décodeurs? une info, un paramétrage "standard"?

je paramètre avec une ECOS 2

j'y perd mon latin

merci par avance
Eric

bonsoir,

est il branche dans le bon sens ? le fils orange vers l etoile ou le repere ??

en general c est ce qui ce passe quand il est a l envers ..!

Heu... Quand un décodeur est à l'envers, c'est plutôt le contraire!

Point d'éclairage, mais il y a du moteur...

bonjour

après essai, avec le nouveau firmware 3.4.3 pour l'ECOS, elle détecte bien un lokpilot V4 micro, tous les paramètres se chargent mais jamais la machine ne démarre par la suite.

j'ai testé une Startrain CC7107 en analogique, elle fonctionne parfaitement; puis le l'ai testée avec un décodeur Kuehn d'une autre machine qui fonctionne en DCC, aucun soucis, ça roule.

j'ai monté le lokpilot V4 micro sur une machine dont je sais qu'elle fonctionne en DCC avec son décodeur Kuehn; la machine roule mais avec un bruit !!

résultat des courses : je ne sais pas ce qui se passe mais j'abandonne les lokpilot v4, à moins que quelqu'un ait une idée?

merci par avance
cordialement
Eric

A mon avis, tu as un problème de paramètrage moteur.
Les LockPilot V4 fonctionnent d'origine, avec une fréquence élevée, et ce n'est pas sûr que le moteur qui fonctionne avec un Kuehn apprécie. Il faut adapter les règlages.
Peut-être, même, est-ce un 3 pôles.
Il faut bien se dire que les décodeurs performants demandent à être paramètrés correctement par rapport à la locomotive qu'ils pilotent.
Il faut donc se pencher assidument sur la notice du décodeur et savoir à quel type de moteur on a à faire afin de réaliser un paramètrage qui donnera les résultats optimum.
Ce n'est pas du plug and play...

Et pourquoi ne pas essayer la technique du 0 au CV54. Je pense que c'est valable pour tous les ESU V4

Bonsoir,

Etonnant quand même ton pb, Eric ... J'ai un décodeur de ce type qui fonctionne très bien dans un Arnold 73500. Auparavant je l'avais essayé dans d'autres machines (notamment une 7100 Startrain). Les moteurs des locos fonctionnaient mais pas de manière satisfaisante et je n'étais pas arrivé à grand chose avec les réglages moteurs (à l'époque je ne connaissais pas l'astuce du CV54).
Sur voie de programmation, tu peux lire et écrire les CV's ? (si tu peux, cela veut dire que ton décodeur n'est pas à l'envers car il est bien reconnu par la centrale...)... Si tu essaies CV54=0, merci de nous tenir au courant ...

Georges ... qui essaie aussi de trouver le bon "couple" décodeur/machine ...

Normalement, un décodeur branché à l'envers doit être reconnu par la centrale puisque les fils de rails sont toujours les fils de rails, les fils moteur sont toujours les fils moteur. Les seuls défauts que l'on pourrait constater seraient : le moteur qui tourne à l'envers et l'éclairage qui ne fonctionne plus.

bijave66 a écrit:

Normalement, un décodeur branché à l'envers doit être reconnu par la centrale puisque les fils de rails sont toujours les fils de rails, les fils moteur sont toujours les fils moteur. Les seuls défauts que l'on pourrait constater seraient : le moteur qui tourne à l'envers et l'éclairage qui ne fonctionne plus.

Bonjour Maurice et bonjour à tous,

C'est vrai que sur les prises NEM 6 broches les 2 fils d'alimentation sont au milieu donc l'inversion du décodeur ne devrait pas avoir d'incidence sur la reconnaissance du décodeur ... Dans mes montages, j'ai souvent retourné les décodeurs plusieurs fois avec des faux contacts ...
Par contre les fils moteurs et éclairage étant aux extrémités, je ne vois pas comment la loco peut fonctionner avec un décodeur monté à l'envers ?

Georges ... spécialistes en faux contacts ...

Bonjour.

La version du firmware de l'Ecos n'a absolument rien à voir avec le pilotage d'un décodeur, pour sa programmation d'accord car il n'est pas reconnu en tant que V4!
Mon Ecos en toujours en version 1.5 ??? je ne sais plus la suite et je pilote très bien les V4, mais à la lecture des paramétrages, il est reconnu comme un V2 ! Donc j'utilise le Sprog pour sa programmation.

As tu essayé le paramétrage auto comme l'a expliqué Maurice/Bijave66 avec le CV54?

Bonjour,

Je viens de faire un test avec un ESU lokpilot micro V4 dans un 73500 Arnold. Je confirme, si le décodeur est à l'envers : le moteur ne fonctionne pas et il y a systématiquement l'éclairage avant et arrière ... Sur la voie de programmation, je ne peux pas lire les Cv's ...

Georges ... qui a tout remis à l'endroit ...

Pour Georges, c'est vrai que les expériences que j'ai ne concernent que les décodeurs avec 8 broches.

De même, je ne connais pas le brochage 6 broches... Désolé.

bonjour

j'ai essayé le cv54 à 0, rien de changé.

j'ai donné différentes valeurs au CV54, sans succès.

j'ai appuyé sur la touche F1 et la loco a roulé sur 20cm pour qui pour quoi?

mystère....

j'ai également mis à 0 le cv56 qui gère la compensation de charge, peine perdue.

si vous avez d'autres idées...
cordialement

Eric

bijave66 a écrit:

Pour Georges, c'est vrai que les expériences que j'ai ne concernent que les décodeurs avec 8 broches.

rico a écrit:

De même, je ne connais pas le brochage 6 broches... Désolé.

6 broches, c'est la norme NEM 651 : interface électrique "petite version" ... Ne soyez pas désolé de jouer dans la cour des "grands" ...

Georges ... qui n'a que des petites versions ...

vigon a écrit:

bonjour

si vous avez d'autres idées...
cordialement

Eric

Si je me souviens bien tes locos fonctionnent bien avec d'autres décodeurs ? L'ESU a l'air visiblement HS ... Et si tu le renvoyais chez le vendeur ?

Georges

vigon a écrit:

j'ai appuyé sur la touche F1 et la loco a roulé sur 20cm pour qui pour quoi?

mystère....
si vous avez d'autres idées...
cordialement

Eric

Ton problème sent quand même le mauvais brochage.
En activant F1, le moteur s'est trouvé alimenté un court instant, ce qui laisserait à pensé que la sortie de fonction F1 se retrouve sur le moteur.
Tu devrais contrôler la normalité du brochage des prises, aussi bien de la loco que du décodeur...

Pour Eric, la procédure est :
-mettre la loco sur une voie de programmation avec au moins 1 mètre devant
-mettre la loco en mode marche avant
-accéder au CV54 et y rentrer la valeur 0
-sortir du mode de programmation et appuyer sur F1
A ce moment là la loco va partir pratiquement à la vitesse maximum et s’arrêter entre 50cm et 1m après. Cela ne concerne que les décodeurs ESU V4 et logiquement les CV 50 à 55 sont réglés. J'ai réglé de cette façon tous mes loksound V4 et j'en suis très satisfait.

l'ECOS ne reconnaît le décodeur que branché dans un sens, dans l'autre rien, normal bien sûr...

dans ce sens, lors de la reconnaissance du décodeur, par l'ECOS, le moteur (un 5 pôles) tourne lentement par saccade et lorsque la procédure est terminée, l'ensemble des CV est complété.

les touches de fonction validées apparaissent.

mais lorsqu'il s'agit de démarrer la loco, rien

j'ai envie de faire un reset du décodeur par le CV08 et d'essayer la procédure de bijave66
on verra bien....
autrement, mon fournisseur m'a proposer de remplacer les ESU par des Lenz silver mini

cordialement
Eric

me revoilà

bon, j'ai fait un reset du décodeur et j'ai suivi la manip de bijave66, et ça marche!

la loco roule enfin!!!!! et avec un bruit très très discret, ouf!

le seul truc est que la vitesse maxi de roulement n'est clairement pas ce que je constate.

le ralenti est par contre d'enfer

donc encore des manips de CV probablement pour avoir la vitesse maxi qui est de 160km/h en exploitation dans la réalité...

maintenant que ça roule, faut il modifier quelque chose au CV54? on le laisse à 0?

il faut dire que c'est la 1ère fois que j'utilise des décodeurs aussi pointus.

si vous avez d'autres conseils ou astuces sur ce modèle, je prends!!!!

et je pense que ça servira aussi à d'autres

encore merci à tous

cordialement
Eric

Bonsoir Eric, non le CV 54 a pris une valeur que lui a donné le décodeur. Par contre, as tu la possibilité de lire les CV ? Pour la vitesse max il faut jouer sur le CV5. Si des fois la vitesse max ne peux pas être obtenue, il faut baisser petit à petit la valeur du CV 53.

bonjour

Maurice, top ta manip!

je peux lire les CV sans soucis avec l'ECOS

pour résumer, je ne touche plus au CV54 et je joue sur le CV5 voire le CV53.

je vais monter ce matin un autre lokpilot v4 dans une autre machine;

la suite est à venir...

cordialement
Eric

Bonjour.

Comme Maurice l'a indiqué, réglage de la vitesse max par CV5, mais quand tu auras fait l'acquisition de RRTC, ce réglage se fera en faisant le profil de vitesse avancé par RRTC.
C'est la 2ème chose à faire après la vitesse de seuil, une fois la vitesse maxi réglée, je te conseil de mettre la valeur du CV6 à 1/3 de celui de CV5, cela te permettra d'avoir de belles courbes d'accélération.

Eric,
Sans vouloir t'embêter, ce serait bien que tu mettes la liste de ton équipement dans ta signature, comme la majorité des membres.
Cela permet de te répondre avec plus de sureté aux questions techniques...

re

je viens d'équiper 2 BB68000 Mabar avec un lokpilot v4, impeccable!

reste seulement à régler la vitesse maxi.

ça y est Elie, j'ai mis mon pedigree
c'est vrai que c'est plus simple pour tout le monde.

je suis en train de terminer une gare cachée et avant d'aller plus loin, je vais acquérir RRTC pour être sûr que tout fonctionne sans accroc à ce niveau.

merci à tous
cordialement
Eric