Rampes hélicoïdales

scazz92 a écrit:

Effectivement je me suis fait avoir. J’ai du Rocoline 83. Bon, je vais finir avec des pas de 100mm !
Et je suis dans la même configuration : 750mm de diamètre en descente et 800 en montée.

Tu es sûr des diamètres des cercles ?

parce que 375 et 400mm de rayon c'est très, très serré surtout en montée !!!

Tu sembles fâché avec les diamètres et les rayons. En termes ferroviaires on parle toujours de rayon de courbe et jamais de diamètre. Mais nous avions compris puisque tu avais corrigé au début de ton post.

J’y arriverai !!!!
Merci pour votre compréhension !!!

Mes deux rampes sont enfin (quasi terminees).

super travail.....je me sens bien petit

… et moi, je n'oserai jamais montrer les photos des deux miennes…!!
Bravo, superbe réalisation.
Question : à quelle hauteur du sol se situe la partie visible de ton réseau(car je suppose que ce que l'on voit au pied de la rampe se sont les voies de garage ? Et la rampe en photo semble assez haute ?).
Bon courage pour la suite,
A +
MM.

Mais noon ... c'est en regardant et en publiant que j'ai eu des idees, des conseils, des comparaisons pour ameliorer les techniques !!!

La hauteur du 1er niveau est de 60cm (hauteur de la voie),
La hauteur du 2eme niveau est de 85cm (hauteur de la voie quand on est assis devant),
La hauteur du 3me niveau est de 140cm (hauteur de la voie quand on est debout devant),
la hauteur la plus haute est de 155 cm (tout en haut de l'helicoide) ce qui permet encore un passage d'un pont sur le 3eme niveau ...

Merci Alain,
Je vais donc suivre la suite avec intérêt…
A +
MM

J'envisage d'installer des gares cachées sous le réseau.
Pour cela, je dois faire une hélice avec plusieurs tours, et je souhaite ne pas dépasser 2%.
Ne disposant que de peu de place, j'envisage de ma baser sur les rayons Piko :
- intérieur (descente) 485mm
- extérieur (montée) 545 mm

Ma question : quels sont les risques de faire une hélice en deux demis cercles, séparés par une droite de 700 mm ? L'intérêt est d'augmenter la distance entre deux tours, ce qui dégage un meilleur gabarit pour les machines électriques. Tour extérieur (montée) :
un tour sans allonges : 3.42 soit 6.8cmm (épaisseur bois et voie inclus !)
un tour avec allonges : 4.82 soit 9,7 cm (idem)

L'hélice aurait alors plutôt la forme d'une piste de 400m d' un stade...

Merci pour vos commentaires.

Philippe, de l'Est

Bonjour,

Ce qui compte c'est le développé de la voie et le dénivelé souhaité. Il faut considérer le rayon de la voie intérieure à 2% qui est la courbe la plus serrée. Je trouve tes rayons de courbure trop courts, je serais plutôt sur 600 voie intérieure et 660 à l'extérieur quitte à augmenter la pente à 2.5%.
Par exemple :
parties droites de 700mm, pente 2.5%, rayon 600mm, j'arrive à 129mm de dénivelé développé de 5170mm pour un tour de stade!

Bonjour,

Avant de commencer ma rampe, j'ai mesuré la hauteur la plus défavorable des pantos de mon parc locos. J'ai adopté un pas de 100 mm, ce qui donne 84 mm de hauteur libre au dessus du rail, déduction faite de 8 mm de CP, 4 mm de sous-couche et 4 mm de voie. La marge avec les pantos les plus hauts est d'environ 3 mm, ce qui est suffisant (à condition de ne pas avoir de surépaisseur en dessous des raccords d'éléments de plateforme).
Le rayon minimal est de 750 mm, soit un pente de 2,12 % pour la voie descendante.

Oui,
Mais, je n'ai que 1.20m de dispo, 1.21 si on veut. Sinon, il faut percer le mur extéroeur et y faire un demi tour...
Ce sera 545mm de rayon. Pas mieux.
Mais pas de souci avec la forme ovale ?

Philippe, de l'Est

Philippe de l'Est a écrit:

Mais pas de souci avec la forme ovale ?
Philippe, de l'Est

Non, bien au contraire, cela diminue le surcroit d'effort demandé par les courbes... plus il y a de partie droite, meilleur c'est...

Quand c'est possible, une rampe courant autour du réseau est encore plus intéressante sur le plan effort à fournir par les locos...