Arret au milieu d'un canton

Bonsoir,
J'ai appliqué la méthode de Jean pour arrêter mes trains courts au milieu du canton. Aucun problème, cela fonctionne parfaitement, sauf que...
l'arrêt est relativement brutal. J'ai essayé de transformer le contact virtuel d'arrêt en contact combiné de freinage/arrêt, mais la ça ne marche pas. Voilà, si quelqu'un avait une petite idée pour que mes trains courts s'arrêtent tout doucement au milieu du canton.
Merci.

Pourrais-tu poster une copie d'écran de la configuration des contacts dans ton canton?

P.S. Olid tu bégaies pourrais-tu (ou un modo) supprimer le message en cliquant sur en haut au début du message, merci.

Bonjours à tous

J'avais le même problème que olid pour le résoudre j'ai mis un contact virtuel 50 cm avant l'arret milieu de quai avec vitesse 40 km/h et comme condition Trajet du train cout actif ce qui me donne un trés bon résultat. A noter que la distance et la vitesse peuvent varier en fonction ce que l'on désire.

Bonne journée à tous

Pierrot

La réponse de Pierrot est bonne.

Vous pouvez affiner le truc en faisant une macro qui régule la vitesse et qui est actionnée en entrée du canton de gare pour le trajet. Exemple de macro:

Vitesse 80
delay 1000
Vitesse 60
delay 500
vitesse 50
delay 500
Vitesse 30

Les "delay" et vitesse dans la macro sont à ajuster en fonction de la longueur réelle du freinage à effectuer et de la vitesse d'entrée sur le canton.

Jean

Merci, je teste demain.

Bonjour,

Je lis ce post en retard. Personnellement, je pratique autrement, mais ma solution n'a pas été testé en réel. Je le ferais la semaine prochaine.
J'utilise un signaleur (toggle) comme décris par Jean sur son site.
Dans le canton d'arrivée je définis 2 contacts virtuels, un pour les trains longs, l'autre pour les trains courts. Chacun des 2 contacts est défini en ralentissement et arrêt avec 2 côtes différentes et conditionné par un état différent du toggle. Par contre, je suis obligé de supprimer le ralentissement et l'arrêt sur mon contact physique de canton pour que mes contacts virtuels fonctionnent.

A bientôt.

Rico

Un petit mot pour vous dire que la méthode fonctionne.
N'hésitez pas à m'en demander plus.

Rico

salut rico
je suis intéressés par ta méthode, peu tu en dire plus
gege

Bonjour labcane,

Je vais essayer de t'en dire plus et de détailler pour le quai de gare Voie 1.

Tout d'abord je gère le canton d'arrêt avec une seule zone de détection par consommation. (Viessmann 5233)

Je place un inverseur (toggle) sur un switchboard histoire de ne pas surcharger mon schéma principal. Je le nomme TCV1 et il ne possède pas de connexion ni de condition.

Au niveau du canton, le contact réel n'est affecté à aucun arrêt ou freinage.

Par contre, je mets en place 2 contacts virtuels CV1_long et CV1_court. Chaque contact est mis en arrêt et freinage aux cotes que tu désires en fonction d'un train long (par exemple 2m) ou court (par exemple 1m). J'ai pris la référence de chaque contact virtuel à 1 cm du contact réel à gauche et à droite.

Dans les conditions de chaque contact virtuel, j'ai placé mon inverseur TCV1 à gauche pour les trains longs, et à droite pour les trains courts.

Par défaut un inverseur est placé à gauche, donc tout train utilisant le canton en arrêt ralentira et stoppera grâce à CV1_long, soit 2m.

Première conclusion, j'exclus les trains courts de ce type de trajets grâce à l'onglet "TRAINS" des propriétés du trajet.

Si tu veux qu'un train ralentisse et stoppe en 1m, il faut utiliser CV1_court en créant un trajet spécifique réservé aux trains courts.

Il te faut donc créer un trajet que tu réserves aux trains courts. Dans les propriétés du canton d'arrivée Quai gare Voie 1, nous allons dans l'onglet "ACTIONS". Il reste à créer 1 macro en "entrée" et 1 à l'"arrêt".

Contenu de la macro d'entrée: Mettre TCV1 à droite.
Contenu de la macro de sortie: Mettre TCV1 à gauche.

C'est tout et cela fonctionne avec de belles déccelérations.

Restant disponible jusqu'à fin juillet, n'hésites pas à me recontacter.

Rico

bonjour rico
je te remercie , je vais tester cela pour voire si j ai tous compris
a@ gege

Bonjour à tous,

Je reviens sur ce post car je me pose des questions à propos de l'arrêt en milieu de canton avec décélération depuis l'entrée dans le canton.

Ma première opération est de mettre un indicateur d'arrêt dont la distance correspond au milieu du canton et dont le type serait "milieu du train". Là on est sûr que le train s'arrêt comme on le souhaite.

Ensuite, et c'est là que ça se corse, je pensais pouvoir mettre un indicateur de ralentissement mais il est impossible de connaître la longueur du ralentissement puisqu'elle va varier en fonction de la longueur du train?!?!

En mettant l'indicateur de ralentissement comme type "milieu du train", ça permettrait d'indiquer une distance correcte mais le train commencerait a ralentir lorsque la moitier du train serait déjà dans le canton. Un peu tard selon la longueur du canton et la longueur du train. En fait, la distance de ralentissement correspondrait à la moitier de la longueur du canton.

Est-ce qu'il faut vraiment recourir à une macro ou des astuces bizarres pour faire les choses en ordre?

Toutes les remarques sont les bienvenues.

Salutations
R_E

Royal_Eagle a écrit:

Ensuite, et c'est là que ça se corse, je pensais pouvoir mettre un indicateur de ralentissement mais il est impossible de connaître la longueur du ralentissement puisqu'elle va varier en fonction de la longueur du train?!?!

R_E

N'embêtons pas les corses

La longueur de ralentissement est toujours égale à la moitié de la longueur du canton.

En spécifiant "milieu du train", TC se débrouille tout seul pour calculer la longueur de ralentissement à appliquer à chaque train. Mais, bien évidemment, il faut lui donner la longueur du train. dans les propriétés du train.

Jean

Jean_01 a écrit:

[La longueur de ralentissement est toujours égale à la moitié de la longueur du canton.
En spécifiant "milieu du train", TC se débrouille tout seul pour calculer la longueur de ralentissement à appliquer à chaque train. Mais, bien évidemment, il faut lui donner la longueur du train. dans les propriétés du train.
Jean

Bonjour, pour un arrêt au milieu du train, faut-il spécifier la longueur du marqueur d'arrêt et de ralentissement au milieu du canton ou en bout
- si j'applique cet arrêt en milieu du train, je pense que TC répartit la longueur du train de part et d'autre du milieu du canton
- que se passe t-il si le train est plus long que le canton? il dépasse vers l'avant, vers l'arrière ou des deux cotés
Merci
A+

Tu mets tes marqueurs où tu veux puisque tu viens de le dire toi-même, l'arrêt se fera au milieu du train! Bien entendu la longueur du train doit être renseignée convenablement.

bonjour, je pense que je me suis mal exprimé:
- jusqu'à présent je mettais le marqueur d'arrêt à 3cm de la fin du canton dans le sens de marche( par exemple pour un canton de 100cm, je spécifiais 97cm pour l'arrêt et 96 pour le ralentisssement), avec un arrêt de la tête du train à cet endroit.
Si je spécifie au milieu du train, la tête va sortir du canton, je viens de tester
Donc il faut bien mettre le marqueur d'arrêt au milieu du canton (longueur du canton/2) pour que TC l'arrête de part et d'autre de ce marqueur
Et donc, j'en déduis que si le train est plus long que le canton, dans ce cas il va dépasser des deux cotés
A+

Exact !
Mais l'arrêt au milieu du train est surtout utile pour les trains courts et autres autorails, pour le réalisme.
Si c'est "milieu" pour tous les trains, il suffit de décaler un marqueur coté entrée du canton pour ce train trop long.

Personnellement, je n'utilise pas cette option car je ne vois pas l'avantage de cette possibilité. Il suffit de régler à chaque marqueur la cote d'arrêt souhaitée toujours en tête et c'est plus simple à calculer!

moi je trouve ça pas mal les arrêts avec option milieu de train car quelque soit leur longueur, les trains s'arrêtent de part et d'autre du milieu du canton.
Le seul hic c'est s'ils sont plus longs que le canton, là ils risquent de dépasser à l'avant et à l'arrière....
A+

C'est bien pour cette raison que je ne vois pas l'intérêt. Chaque train à son marqueur à la cote que je souhaite et c'est bien plus simple comme ça!

Bonjour.
Rico à posté une réponse en même temps que j'écrivais, mais je confirme.

Voici ma méthode, (maintenant que tu es en version Gold, il faut en profiter)

J'ai implanté plusieurs marqueurs d'arrêts et de ralentissements dans les cantons ou je veux avoir des arrêts différenciés : autorails, trains courts, trains 5 voitures, trains longs.

Ensuite j'ai déclaré les trains dans différents groupes de trains suivant leurs longueurs (donc 4 groupes différents)

Dans les différents marqueurs (2 par 2, 1 ralentissement et 1 arrêt) j'ai dans les propriétés puis dans l'onglet trains déclaré le ou les trains qui vont bien.
Cela donne des beaux arbres de noël, mais cela marche bien. Une chtite image :

Même en Silver on y arrive, mais il faut mettre les mains dans le cambouis!

Capitole a écrit:

Voici ma méthode, (maintenant que tu es en version Gold, il faut en profiter)
J'ai implanté plusieurs marqueurs d'arrêts et de ralentissements dans les cantons ou je veux avoir des arrêts différenciés : autorails, trains courts, trains 5 voitures, trains longs.
Ensuite j'ai déclaré les trains dans différents groupes de trains suivant leurs longueurs (donc 4 groupes différents)
Dans les différents marqueurs (2 par 2, 1 ralentissement et 1 arrêt) j'ai dans les propriétés puis dans l'onglet trains déclaré le ou les trains qui vont bien.
Cela donne des beaux arbres de noël, mais cela marche bien.

bonjour, merci pour le coup du groupe de trains, j'avais oublié que j'étais en Gold.
Je trouve effectivement que cela fait sapin de Noël, pour pas grand chose. Moi ce que je souhaite c'est que la plupart de mes trains ou autorails s'arrêtent au milieu du quai (ou du canton) quelque soit leur longueur, ce que fais très bien TC avec arrêt au milieu du train.
- Pour les trains longs je fais attention de ne les envoyer que dans des cantons de destination qui peuvent les accueillir.
- Je n'active cette option que dans les cantons d'arrivée et dans ceux où un arrêt est prévu.
Bon train
A+

Avec la Gold, on peut tout faire indépendamment, avec des groupes combi dans les conditions des marqueurs.

Au fait, on peut mettre des wagons dans les groupes combi.
Si le wagon est incorporé dans un train composé, peut-il commander des actions spécifiques ?

coquelicot94 a écrit:

bonjour, merci pour le coup du groupe de trains, j'avais oublié que j'étais en Gold.
Je trouve effectivement que cela fait sapin de Noël, pour pas grand chose.
Bon train
A+

Et encore j'ai choisi un canton ou il n'y avait pas de marqueurs de vitesse ou d'action, sinon il y aurait aussi des boules vertes et des grise