contôle trafic, comment cela marche?

bonjour!
Voilà tout est presque dans le titre, je tente d'utiliser la fenêtre "contrôle de trafic" sans succès.

J'utilise un fichier Démo vitesse posté par Jean pour expliquer les différents types de régulations de vitesse.
Je voudrais en mode simulation faire exécuter à un train un trajet tout en surveillant la fenêtre de contrôle de trafic attachée au train courant.
Le trajet démarre, le train se déplace d'un canton à un autre, mais le contrôle de trafic reste vide.


A quel moment j'ai raté quelque chose?

d'avance merci.

Désolé , je fais les questions et les réponses, je viens de m'y remettre , j'ai cliqué sur un canton et cela semble fonctionner.

encore désolé

Si tu amarres la fenêtre de contrôle de trafic à la fenêtre de train et que tu choisis l'option "train courant", tu n'as pas besoin de cliquer sur un canton, le suivi dans le contrôle de trafic sera automatique.

Jean

Jean_01 a écrit:

Si tu amarres la fenêtre de contrôle de trafic à la fenêtre de train et que tu choisis l'option "train courant", tu n'as pas besoin de cliquer sur un canton, le suivi dans le contrôle de trafic sera automatique.

Jean

merci jean, j'ai réussi à faire cela.

je suis en train d'étudier le comportement en terme de vitesse de la loco 141R que tu as mis dans le fichier "démo vitesse" suite à ce fil "jaune requis".

Très instructif et pédago aussi.

Justement, hier soir sur le réseau du club qui commence à tourner avec TC ( environ 4m de gare équipé à ce jour ) ayant maintenant parfois 4 cantons équipés les uns derrière les autres je me grattais la tête devant les variations de vitesse de mes trains.

Après 1h penché sur ton fichier démo je commence à comprendre certaines choses.
Je n'ai épluché , pour le moment, que les 2 premiers trajets, le "standard" et le "jaune requis sans marqueur"

J'ai bien noté que TC prend en compte pour le calcul de la vitesse dans un canton donné le canton d'avant et le canton d’après , j'imagine que le but est d'éviter des variations trop brusques ( discontinuité de vitesse ) au passage d'un canton à un autre?

En tout cas bravo pour ces explications.

Le comportement standard de TC est de faire en sorte que, lorsqu'un canton N doit être parcouru à une vitesse V, il soit parcouru tout entier à cette vitesse.

Il en résulte que:

- le train doit avoir adapté sa vitesse avant d'entrer dans le canton N
- la queue du train ne doit pas sortir du canton N à une vitesse supérieure à V. Le moyen d'en être certain est d'attendre que le marqueur d'arrêt du canton N+1 soit atteint.

Jean

Jean_01 a écrit:

Le comportement standard de TC est de faire en sorte que, lorsqu'un canton N doit être parcouru à une vitesse V, il soit parcouru tout entier à cette vitesse.

Il en résulte que:

- le train doit avoir adapté sa vitesse avant d'entrer dans le canton N
- la queue du train ne doit pas sortir du canton N à une vitesse supérieure à V. Le moyen d'en être certain est d'attendre que le marqueur d'arrêt du canton N+1 soit atteint.

Jean

ok je comprends maintenant la logique à tout cela.

bonne soirée.