Le réseau de momo13

rico a écrit:: Bravo! Tu prépares un numéro de cirque?

Par contre, pourquoi y-a t-il 5 fils sur ton réseau de distribution? Le cinquième, c'est pour sécher le linge, peut-être!

J'ai pas posé la question à AMF87 mais quelqu'un m'a dit:
"cinq fils = TriPh + N + éclairage" (public je pense) Suspect

puisque ces poteaux sont prévus pour y monter aussi un lampadaire. En tous cas, les potences ont bien cinq isolateurs!.
Même que je me suis fait gronder parce que je les aient mal raccordés au poste transformateur Embarassed

Ça parait logique maintenant que tu le dis. Mais va falloir que tu remontes sur ton perchoir pour mettre les candélabres sur les poteaux!

Les lampadaires ne seront montés que sur les poteaux suivants au travers du village derrière et après la gare mais plus besoin du perchoir à cet endroit.

OK, mais tu as mis où le transfo? Je ne le vois pas sur les photos.

C'est juste pour pinailler, mais si tu as mis le transfo (et le poste de comptage) plutôt au milieu de ton réseau, le cinquième fil vers la gauche qui alimente... rien, n'est pas justifié!

En tout cas, c'est une belle prouesse de faire ce genre d'exercice, que ce soit avec 5 fils ou 4!

Encore bravo!

Bravo. C est super réaliste.
Avec quel type de fil as tu fait ça ?

le basculement est résolu comment....pied échafaudage attaché ? pas sécu tout ça , mais belle acrobatie ....
Pas un peu grand les poteaux ou effet d'optique ?
bravo !

Pour ceux que ça intéresse, vous pouvez voir plus en détails mes réalisations (sans rapport avec TC) ici:
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=58911
Attention, je n'ai pas la prétention d'être une référence en la matière, il y-a des membres bien plus compétents que moi dans ce domaine. C'est juste ma façon de faire, libre à vous de vous en inspirer ou non.

Après une période d'inactivité "modélistique", c'est que je ne suis pas à la retraite moi Wink

bien que j'ai pris un peu de vacances Embarassed

, voici enfin une vidéo représentant le relais entre machine diesel/vapeur avec une vrai rame cette fois.
Bien sûr, tout est entièrement gérer par TC du début à la fin, le reste des explications en live sur la vidéo (avec l'accent qui va bien sunny

):

Bravo Momo, belle démonstration.

Bonjour,
très belle manoeuvre.
C'est très réaliste comme sur le réseau de Renaud.
Il manque plus qu'un décodeur à seringue Wink

bonne soirée

Je dirai même plus, belle démonstration cheers

félicitations pour cette démonstration.
pour moi tu as bien compris que ce n'est pas pour demain que je me paye de telles manœuvres.
pour le moment j'ai que lassan ( accent pour les autres) Very Happy

Très belles images! Rien à dire, c'est nickel!

Bonjour,

Belles ambiances (visuelle et sonore), bravo !... Smile

Ta séquence est entièrement automatisée sous TC ou tu as "triché" dans la vidéo ? (si c'est le cas, cela restera entre nous bien-sûr ...) Laughing

Si non, à l'époque de la vapeur, il y avait de drôles d'engins qui circulaient sur les routes !... Laughing

De nos jours, nous avons une fonction "Faire de l'eau" dans TC !... Laughing

A+
Georges

Non, je vous assure qu'il n'y-a pas de triche, je ne fait qu'appuyer sur les boutons du TCO pour lancer les différents trajets car ils ne sont pas tous successeurs entre eux.
Par contre, que de temps passé pour en arrivé là, que de mise au point et des moments de "ras le bol" aussi.
Il me faut encore insérer la séquence dans la circulation, je pense le faire par le biais d'une nouvelle grille horaire, la première étant déjà bien chargée.

Super super ! Mais pour te taquiner, dans la réalité, la machine qui prend le relais est en place sur un tiroir par exemple, avant l'arrivée de la rame à reprendre... Smile

Pour info les BB 67 000 n'ont jamais été capables de chauffer les rames, elles ne produisaient pas de vapeur, d'où le fourgon chaudière, seules les A1A A1A 68 000 ont été dans leur première moitié de vie équipée d'une chaudière.

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Magnifique manoeuvre !
Si un jour l'envie te prenait de faire un tutorial sur l'installation/programmation des attelages Krois, je suis preneur...!
Francois.

Bonsoir,

momo13 a écrit:: Non, je vous assure qu'il n'y-a pas de triche...

Bon, je viendrais quand même vérifier !... Very Happy

momo13 a écrit:: ... je ne fait qu'appuyer sur les boutons du TCO pour lancer les différents trajets car ils ne sont pas tous successeurs entre eux...

Tu as fais le plus compliqué ... Pour ne plus avoir à appuyer sur des boutons, tu peux peut-être regarder en bas de page ICI

momo13 a écrit:: ... Par contre, que de temps passé pour en arrivé là, que de mise au point et des moments de "ras le bol" aussi...

Mais le plaisir est d'autant plus grand !... Very Happy

A+
Georges ... taquin et contrôleur à ses heures !... Very Happy

T es trop fort...

momo13 a écrit:: Après une période d'inactivité "modélistique", c'est que je ne suis pas à la retraite moi bien que j'ai pris un peu de vacances , voici enfin une vidéo représentant le relais entre machine diesel/vapeur avec une vrai rame cette fois.
Bien sûr, tout est entièrement gérer par TC du début à la fin, le reste des explications en live sur la vidéo (avec l'accent qui va bien ):

Té... c'est trop bien ton truc...! Very Happy

Christophe a écrit:: Pour info les BB 67 000 n'ont jamais été capables de chauffer les rames, elles ne produisaient pas de vapeur, d'où le fourgon chaudière, seules les A1A A1A 68 000 ont été dans leur première moitié de vie équipée d'une chaudière.

La "cocotte minute" pour les rames chauffées "vapeur" seulement, après, les 67400 chauffaient elles-même les rames "électriques"... et les 67000 tractaient du "marchandises"... Very Happy

SUPER

ça me fait envie aussi Very Happy

Bonjour.

Bravo Maurice, belles manœuvres, réalisées en douceur et excellent montage vidéo.

Je me suis régalé.

Félicitations pour ce joli boulot

magnifique.

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