Rétrosignalisation d'une voie de programmation

Bonjour à tous,

Sur mon réseau, je dispose d'une voie de programmation qui est en fait une voie en tiroir. De cette façon, je peux y amener facilement les locos à programmer. Cette voie est isolée par une coupure sur chaque rail et elle peut être alimentée soit par le courant traction du réseau, soit par le courant de programmation de la centrale. La bascule se fait par un commutateur.
Pour l'instant, cette voie de programmation n'est pas rétrosignalée et je ne peux donc y amener une loco qu'en conduite manuelle. Si elle l'était, je disposerais d'une facilité supplémentaire, par exemple avec la commande Autotrain qui me permettrait d'amener une loco sur la voie de programmation par un simple glisser-déposer.
Mais je ne suis pas sûr qu'il soit possible de rétrosignaler cette voie de programmation. Lorsqu'elle sera alimentée par le courant traction du réseau, il n'y aura effectivement rien à craindre. Mais, lorsqu'elle sera alimentée par le courant de programmation (bornes P,Q de la centrale LENZ dans mon cas), le module de détection/rétrosignalisation auquel elle sera raccordée n'en souffrira-t-il pas ? Ou la centrale ? Ou la programmation elle-même ?
Il s'agit là d'une question qui dépasse mes compétences et je préfère donc la poser ici pour éviter de faire des bêtises ...

Bonjour, pour éviter tout conflit (si toutefois il y en aurait un ), tu peux aussi mettre un interrupteur pour couper la rétrosignalisation vers cette voie quand elle est alimentée pour la programmation:?:
A+

Pour ma part ma voie de programmation fait partie d'un trajet. Une fois que ta loco est dessus, dès que tu commutes "voie de programmation" , le canton n'est plus occupé. Surtout ne pas oublier de remettre l'interrupteur en voie normale dès que tu as fini de programmer.

Pour faire de l'autotrain pour amener ta loco, tu n'as pas besoin de rétrosignalistion, notre ami Rico te fera un plaisir (je pense) de te donner sa solution que j'ai appliqué sans problème.

Bonjour.

Sur le réseau, une voie en tiroir, sert de voie de programmation, ce qui est donc exactement la même configuration que Paul.

Cette voie est soit :
1) rattachée au réseau, avec détection/rétro.
2) rattachée à la sortie voie de programmation de la centrale.
3) rattachée au Sprog pour la programmation plus avancée.

Chaque entrée bipolaire, est branchée sur une paire de contacts inverseurs d'un relai, la voie étant branchée sur une autre paire de contacts sur tous les relais.
L'alimentation des relais est réalisée par un contacteur à 3 positions qui est au pupitre de commande avec 3 leds qui indiquent l'état : vert = voie, rouge = prog centrale, orange = prog Sprog.
Avec ce type de branchement la rétro est totalement déconnectée pendant les phases de programmation.
Il aurait été possible de s'affranchir des relais, mais ça faisait beaucoup de monde sur le contacteur et pas dit que ce dernier aurait supporté la puissance traction.

Comme le signale Joël, il faut être vigilant lorsque l'on manœuvre la loco, de bien avoir repositionné le contacteur sur "voie" sinon il y a risque de court-circuit.

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je vois que la chose est parfaitement possible, à condition de respecter certaines précautions. Le module de rétro n'étant concerné que lorsque la voie de programmation est alimentée par le courant traction, je comprends bien que mes craintes n'étaient pas fondées.

Maintenant, pour le risque de court circuit lorsque la loco entre ou sort de la voie de programmation, je vois deux cas :

Si la loco sort de la voie de programmation, il faut nécessairement que celle-ci soit alimentée par le courant traction, sinon elle ne bougera pas et il n'y aura pas de risque qu'elle chevauche deux zones alimentées par des courants différents.

Si la loco entre dans la voie de programmation, là il y a risque de chevauchement et donc de court circuit si cette voie est alimentée par le courant de programmation parce qu'on aura oublié de mettre le commutateur dans la bonne position.

Pour contourner ce risque, peut-être suffirait-il de prévoir une petite zone de transition juste avant l'entrée de la voie de programmation, qui serait alimentée ou pas par le courant traction en fonction de la position du commutateur : lorsque le commutateur enverrait le courant de programmation sur la voie de programmation, il couperait l'alimentation (en courant traction) de cette zone de transition, de sorte que la loco ne pourrait pas entrer sur la voie de programmation tant que celle-ci serait alimentée par le courant de programmation.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour,

Le WE dernier avaient lieu à Orléans les 60 ans de l'AMFC, et au cours d'une démonstration de la programmation des locomotives, ce sujet à été abordé et la conclusion est de bien séparer la voie de programmation du reste du réseau, un club en a fait l'amère expérience, de reprogrammer plus de 20 locos qui étaient sur le réseau et qui se sont retrouvées toutes avec les mêmes CV.

juste pour info

JL28 a écrit:

Bonjour,

Le WE dernier avaient lieu à Orléans les 60 ans de l'AMFC, et au cours d'une démonstration de la programmation des locomotives, ce sujet à été abordé et la conclusion est de bien séparer la voie de programmation du reste du réseau, un club en a fait l'amère expérience, de reprogrammer plus de 20 locos qui étaient sur le réseau et qui se sont retrouvées toutes avec les mêmes CV.

juste pour info

Ce cas ne peut arriver que si la loco en cours de programmation reste à cheval sur son rail de programmation et le restant du réseau. Ça me parait peu probable mais effectivement facheux!