De Grémone à Aubignane en HO

Joli travail, le décor est extra et prend vie............ Bravo Patrice !

Bonjour,

Super Patrice ... Je vois que les platanes n'ont pas souffert de la canicule !...

A+
Georges

Magnifique, on s'y croirai

jouvepatrice a écrit:

Les coulisses étant terminées et le réseau bouclé, les circulations de rames peuvent démarrer sur le réseau.
Le tout, géré bien sur par TrainController

Bonjour Patrice,

Encore plein de choses à finir, mais déjà une belle ambiance se dégage. Jolies circulations et beau fond de décor !

Merci à tous de vos encouragements.

BB 8151 a écrit:

Bonjour,

Belles arrivées réalistes en gare. Très beau fond de décor avec une perspective s'intégrant parfaitement au réseau. Une belle ambiance Sud-Est dans le village.

Bravo et merci pour ce plaisir des yeux.

+1

C'est vrai qu'avec la vidéo on se rend bien compte que tu dois commencer à " t'amuser " maintenant, j'adore cette rue en arrière plan

C'est quand tu fais une vidéo embarquée sur les réseaux d'expo des copains à Meursault puis sur le tien en rentrant que tu te rends compte du travail qu'il te reste à effectuer...

et puisque je suis dans les vidéos, une manoeuvre :

Bah..! Elle est déjà bien belle Patrice, ta petite plateforme ferroviaire...

DiCoS69 a écrit:

Bah..! Elle est déjà bien belle Patrice, ta petite plateforme ferroviaire...  

+1

Tel un Renaud Yver pris d'une frénésie de relooking, je me suis décidé à supprimer la halte de Grémone.
Incongrue, aberrante, maisquestcequellefoutaisdonclà.... Cette halte à proximité (toute proche) du village d'Aubignane n'avait aucune raison d'être.
Je me suis donc décidé à la remplacer par une coopérative fruitière, la voie (d'évitement) devenant ainsi une voie marchandise propice aux manoeuvres.
Ainsi ressurgit des archives la conserverie (Copyright Mouget et frère) qui se transforme en coopérative fruitière.
L’idée : le quai devant les 3 bâtiments de droite le long de la voie. Le bâtiment de gauche (en jaune) est supprimé et la grande ouverture vient perpendiculaire au mur plein, créant ainsi une cour (en gris).
Et voilà où j’en suis....
Dans le même temps ayant abandonné les modules amovibles pour créer un tour de pièce, qui étaient trop compliqué à mettre en œuvre, je me suis créé deux coulisses de chaque côté du réseau. J’ai de quoi jouer.

Bonne idée Patrice

Une vidéo des circulations sur le réseau faite avec l'aide de Bravigou à la caméra et au montage....

On vient de passer 4 jours ensemble à la maison et on a fait du train, du train et du train.      

Séjour qui s'est ponctué aujourd'hui par une journée avec Georges, Elie et Alain... Comme des idiots, on a oublié de faire une photo...    

Bon visionnage...

Décidément, de bien belles vidéos. Bravo

Bonjour.

Encore une vidéo bien sympathique.

De plus vous avez bien fait de vous retrouver tous ensemble, car maintenant ça va être plus difficile.

jouvepatrice a écrit:

On vient de passer 4 jours ensemble à la maison et on a fait du train, du train et du train.      

Chanceux   , vous avez eu le nez creux parce qu'a partir de ce soir  

Belle vidéo

jouvepatrice a écrit:

Séjour qui s'est ponctué aujourd'hui par une journée avec Georges, Elie et Alain... Comme des idiots, on a oublié de faire une photo...    

Dommage

Et oui J.C, notre rencontre prévue demain, tombe à l'eau
Espérons que nous pourrons nous rattraper plus tard.

Oui, de biens beaux moments en effet! Merci à vous quatre pour avoir ponctué la qualité de ce séjour avec une touche de meilleur, d'extra, et de fameux! On y retournera et, Alain on est juste à 5h30, la route est pénible sur les deux premières heures, "Nationale 7" n'a pas été écrite aux endroits où je suis passé!!!mais je n'ai pas arrêté de penser aux bons moments passés ensemble, alors la route a été courte.........jusqu'à 20h, comme tout le monde je crois!

Tout le monde est donc bien rentré, c'est l'essentiel...
Pour Alain, la route n'a pas été trop longue...

Bonjour,

jouvepatrice a écrit:

... Séjour qui s'est ponctué aujourd'hui par une journée avec Georges, Elie et Alain...

bravigou a écrit:

... Merci à vous quatre pour avoir ponctué la qualité de ce séjour avec une touche de meilleur, d'extra, et de fameux! ...

J'espère que, malgré l’absence de décor, vous avez apprécié mon exploitation !... (pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit de la reproduction très fidèle d'une grève générale à la SNCF) ...

A+
Georges

J'essaye de vous préparer une petite surprise pour Meursault.

J'avais depuis assez longtemps monté le kit Haxo du Y2300.

Avec la sortie par REE de son petit frère le Y2100, j'ai eut l'idée de finir de le monter.

Mise en place d'un ESU V5 SOUND Micro, de 4 leds CMS, d'un PowerPack ESU et d'un dételeur Krois à l'arrière. Tout ça tient sous le capot et dans la cabine.
Tout n'est pas encore parfait loin de là. J'ai des doutes sur le fonctionnement du PowerPack bien que la CV113 soit sur 45 soit 1,5 secondes et que la CV323 soit sur 31, le PowerPack étant sur aux7 sur le V5 micro.

La prise de courant reste aléatoire à basse vitesse.
Tout cela a encore besoin de rodage, à moins qu'un détail m'échappe.

La programmation du Krois viendra quand le ralenti fonctionnera correctement.

Si certains maitrisent le sujet, vos conseils sont les bienvenus.

jouvepatrice a écrit:

Mise en place d'un ESU V5 SOUND Micro, de 4 leds CMS, d'un PowerPack ESU et d'un dételeur Krois à l'arrière. Tout ça tient sous le capot et dans la cabine.
Tout n'est pas encore parfait loin de là. J'ai des doutes sur le fonctionnement du PowerPack bien que la CV113 soit sur 45 soit 1,5 secondes et que la CV323 soit sur 31, le PowerPack étant sur aux7 sur le V5 micro.

Si c'est un Power Pack d'origine, tu as 3 fils à souder sur les bornes GND/AUX7/U+ et la gestion est automatique en fonction du paramétrage.
Cependant, la durée d'assistance dépend grandement de la consommation du moteur et des auxiliaires.
Quelle est la consommation du moteur de l'engin à basse vitesse ?
La mécanique est-elle bien "libre" ?
La charge complète du PowerPack demande un peu de temps (plusieurs minutes).
La première chose est de fiabiliser au maximum la prise de courant, car si les défauts d'alimentation sont trop longs ou trop fréquents, le PowerPack ne fait pas de miracle...

C'est quand même fabuleux de voir ces minuscules engins avec un fonctionnement doux et régulier...
J'ai découvert ça avec la draisine REE. J'ai encore le souvenir de la même draisine mais Jouef, pratiquement inutilisable en mouvement...
Très joli boulot Patrice.

DiCoS69 a écrit:

Si c'est un Power Pack d'origine, tu as 3 fils à souder sur les bornes GND/AUX7/U+ et la gestion est automatique en fonction du paramétrage.
Cependant, la durée d'assistance dépend grandement de la consommation du moteur et des auxiliaires.
Quelle est la consommation du moteur de l'engin à basse vitesse ?
La mécanique est-elle bien "libre" ?
La charge complète du PowerPack demande un peu de temps (plusieurs minutes).
La première chose est de fiabiliser au maximum la prise de courant, car si les défauts d'alimentation sont trop longs ou trop fréquents, le PowerPack ne fait pas de miracle...

Bonsoir Elie, le powerpack est bien soudé correctement. Je n’ai aucune idée de la consommation du moteur. Une fois lancé l’engin roule bien, le moteur a l’air de bien fonctionner. J’ai renforcé la prise de courant sans succès. Idem en ajoutant du lest. Mais à faible vitesse il cale de façon inopinée. J’ai l’impression que le powerpack ne joue aucun rôle. Je sèche un peu sur le sujet…

Bonjour Patrice,
Oui, j'ai vu que lancé il roule, mais vite...
Les kits laiton sont rarement faciles à numériser... il faut faire la chasse aux fuites à la masse...

Si les 2 roues sont isolées, la spire sur l'essieu est inutile... si elles ne le sont pas, est-ce que l'une d'elles n'est pas en contact avec le châssis par l'intermédiaire des flasques métalliques du système 3 points ?
Pour la consommation du moteur, il faut faire une mesure ampèremétrique avec ton multimètre... en le plaçant en série dans l'alimentation du moteur.