De Grémone à Aubignane en HO

merci de ta réponse Georges.
Donc en laissant ma TJD tel que il suffisait de mettre cet indicateur et cela aurait suffit pour qu'elle soit rétrosignalée et mes cantons attenants auraient tenus compte de cette rétrosignalisation pour la libération ?

Re,

jouvepatrice a écrit:

... Donc en laissant ma TJD tel que il suffisait de mettre cet indicateur et cela aurait suffit pour qu'elle soit rétrosignalée ...

Oui ...  

jouvepatrice a écrit:

... et mes cantons attenants auraient tenus compte de cette rétrosignalisation pour la libération ?

Enfin pas tes cantons mais tes trajets en leur paramétrant la règle "libération par occupation" (ceci peut-être fait en une seule fois pour tous les trajets) ...

A+
Georges

bien bien !!!

Georges, je crois qu'on va pouvoir prévoir une journée TC à l'appartement un de ces 4... avec travaux pratiques entrecoupés d'un bon repas

on voit pour caler une date...

jouvepatrice a écrit:

... avec travaux pratiques entrecoupés d'un bon repas ...

Alors si tu me prends par les sentiments !...

A+
Georges

en attendant la pose des Krois sur la machine, une petite séquence de manoeuvre que les petits travaux de rétrosignalisation des aiguilles ont rendu possible :



A suivre...

ps : Georges je te fais un mail

Bonsoir,

jouvepatrice a écrit:

... une petite séquence de manoeuvre que les petits travaux de rétrosignalisation des aiguilles ont rendu possible ...

Patrice, tu t'es peut-être compliqué la vie pour la rétro de la TJD mais en tous cas le résultat est probant ...

A+
Georges

Jolie petite manœuvre... tu dois encore baisser la vitesse pour un bon rendu...

PS: je n'ai pas pu passer te voir en descendant chez Alain, mais je crois que tu travaillais Vendredi, m'a dit Momo...
Quand tu seras installé plus près, ce sera plus facile...

Bonsoir,
Belle manœuvre.

bonjour
bravo pour la manœuvre ! question à dix sous quelle est la marque de ta loco?

@dudule : c’est une R37.

@Elie : oui, on s’est raté chez Maurice, je ńetais pourtant pas très loin mais je travaillais. Cela sera plus facile pour se voir dans quelques semaines.j’ai déjà proposé à Georges de venir pour un atelier TC, on peut en prévoir plusieurs à 2 ou à 3. Pour abaisser la vitesse lors des manœuvres est il possible de limiter la vitesse sur un canton en fonction d’un trajet donné ?

@Skull1 : merci pour les encouragements

Bonjour,

jouvepatrice a écrit:

... Pour abaisser la vitesse lors des manœuvres est il possible de limiter la vitesse sur un canton en fonction d’un trajet donné ? ...

Oui, bien-sûr, tu peux mettre une vitesse maxi dans l'onglet "Général" des "Propriétés du canton/itinéraire spécifiques ..." au trajet ...
Tu peux aussi augmenter les inerties au démarrage (si tes curseurs accélération/décélération dans l'onglet "vitesse" des propriétés de la loco sont déjà complètement à droite) en augmentant le poids de la rame et/ou de la loco ...

A+
Georges

jouvepatrice a écrit:

@Elie : Pour abaisser la vitesse lors des manœuvres est il possible de limiter la vitesse sur un canton en fonction d’un trajet donné ?

Comme le dit Georges, dans les cantons d'un trajet, au niveau du dispatcher, on peut limiter les vitesses à des valeurs différentes de celle indiquée dans les propriétés du canton au TCO.
Tu peux alors faire plusieurs trajets identiques, mais avec un nom quelque peu différent pour les reconnaître, et ainsi affecter chacun des trajets à une utilisation particulière, avec des vitesses spécifiques en fonction du train qui le parcours.

Merci Georges et Elie c’est très clair pour moi.
J’ai en effet créé des trajets spécifiques pour cette séquence en dupliquant des trajets existants et en les renommant S2 (pour séquence 2) suivi du numéro du trajet dans la séquence puis du nom du trajet copié.

Je vais m’atteler à abaisser la vitesse dans les cantons en gare pour cette manœuvre. Elle est de 30km/h par défaut en gare et de 10km/h dans le tiroir.

Pour les inerties, les curseurs sont déjà bien à droite.... Georges on parlera ensemble des inerties liées aux poids.

j'ai essayé d'imiter Maurice mais j'ai encore de grands progrès à faire (n'est pas Sa Majesté qui veut   ) .

N'ayant pas de dépôt sur ce petit réseau (mais j'y travaille voir photo ci-dessous   ), j'ai utilisé la voie principale de la gare pour faire office d'empilage.



Depuis la vidéo, j'ai "chargé"mes machines en indiquant poids et puissance comme l'a indiqué Elie par ailleurs, ça améliore le réalisme des départs et arrêts et j'attaque les profils en V9.



A suivre....

Déjà, ça fonctionne correctement... donc tu as bien assimilé le paramétrage...

Pour moi, le profil de la draisine doit être amélioré :
- vitesse de seuil un peu trop basse (augmenter CV2)
- CV6 à passer à 1/3 de CV5 (décodeur Zimo)
- la charger un peu (tu as du le faire si j'ai bien compris)

Exact Elie, et c'était pire avec ma 030... elle se trainait lamentablement avec une vitesse de seuil trop trop faible.
Je vais refaire tout mes profils dans les semaines à venir, autant le faire avant d'avoir moins de temps.

En plus, ces faibles vitesses et courtes distances du réseau ne pardonnent pas la moindre erreur...

jouvepatrice a écrit:

Je vais refaire tout mes profils dans les semaines à venir, autant le faire avant d'avoir moins de temps.

Et puis l'hiver, on est bien au chaud...!

oui, ça caille aujourd'hui !!!

Ici, neige et brouillard...

pour te répondre pour la Draisine, j'ai

CV 2 = 20 (15 d'origine)
CV 5 = 255
CV 6 = 100 (127 d'origine).

je vais augmenter CV 2 =25 et baisser CV 6 = 85 (soit 1/3 de CV 5).


Pour la 030 j'ai :

CV 3 = 8
CV 4 = 6

REE préconise CV 3= 30 et CV 4 = 20

pour la CV 5 = 255 (REE préconise 110) et CV 6 = 100. je pourrais baisser la CV 6 à 85

Qu'en penses tu ??

jouvepatrice a écrit:

pour te répondre pour la Draisine, j'ai

CV 2 = 20 (15 d'origine)
CV 5 = 255
CV 6 = 100 (127 d'origine).

je vais augmenter CV 2 =25 et baisser CV 6 = 85 (soit 1/3 de CV 5).

Oui, ça devrait améliorer... mais, peut-être moins que 25 quand même...

jouvepatrice a écrit:

Pour la 030 j'ai :

CV 3 = 8
CV 4 = 6

REE préconise CV 3= 30 et CV 4 = 20

pour la CV 5 = 255 (REE préconise 110) et CV 6 = 100. je pourrais baisser la CV 6 à 85

Qu'en penses tu ??

Les préconisations de REE sont en accord avec le son , tu peux passer CV3 à 10 ou 12.
Pour CV6, si CV5 est bien à 110, tu peux descendre CV6 encore plus bas... il faut tester car parfois les décodeurs supportent mal des valeurs trop basses de ces CVs... dans ce cas, il y a d'autres possibilités avec les CVs 66 et 95 voir la CV53 pour ESU et 57 pour Zimo... mais, faut voir...

ok merci Elie, je regarde ça...

Bonsoir,

DiCoS69 a écrit:

... Pour moi, le profil de la draisine doit être amélioré :
- vitesse de seuil un peu trop basse (augmenter CV2)...

jouvepatrice a écrit:

Exact Elie, et c'était pire avec ma 030... elle se trainait lamentablement avec une vitesse de seuil trop trop faible...

jouvepatrice a écrit:

... En plus, ces faibles vitesses et courtes distances du réseau ne pardonnent pas la moindre erreur...

Je comprends que vous vouliez augmenter la vitesse de seuil pour les empilages qui se font à cette vitesse mais pour les démarrages/arrêts progressifs la vitesse de seuil la plus faible possible (mais sans à coups) reste quand même la meilleure solution, non ?

A+
Georges

Geo69 a écrit:

Je comprends que vous vouliez augmenter la vitesse de seuil pour les empilages qui se font à cette vitesse mais pour les démarrages/arrêts progressifs la vitesse de seuil la plus faible possible (mais sans à coups) reste quand même la meilleure solution, non ?

A+
Georges

Il semble que 3km/h soit un bon compromis... c'était déjà l'avis de Rico avec la V7... souviens-toi...

Ouais, les choses évoluent. A l'époque, on s'efforçait en effet d'avoir une VS la plus basse possible.
Mais ça reste valable pour les engins de manoeuvre non?.