Réseau d'exposition

Bonsoir

Voici en parallèle du réseau digital que je gérais au CMCF.
Voici le réseau en cours pour les futurs sortie dans les salons où je me suis inscrit.

Réseau d'exposition Image_12

Je vais rencontrer un souci pour la partie qui se trouve dans le cercle rouge.

Merci de m'aider pour résoudre le souci.

Matériel utilisé:
RS8
Ls150
aiguillage roco code 83

Je pense au LK 200 mais comment l'utiliser avec le RS8, est avec la zone d’aiguillages.

Merci de votre aide...

Erwan, commence par nous mettre une image de taille normale... là, il faut un télescope Very Happy

...

Je confirme....

j'ai corrigé

Deux modules de boucle de retournement de chez CDF et puis c'est tout ! La double voie et les tiroirs restant au même potentiel.

_________________
amicalement,
Christophe

Téléchargement de la version française de TrainController : ICI

licence RRTC Gold V9 C1 W10pro

réseau RhB, IIm (LGB) en extérieur, http://traindejardin.free.fr
- commande et l'alimentation de la voie : Lenz LZV 200 + 2(LV 102) (soit 22 V 12 A)
- rétro-signalisation : HSI LDT RS232 avec détecteurs Dicos69 + modules RM-88-N-O, (avec 45 mètres de câbles RJ45) et RM-GB-8-N en partie intérieure (garage du réseau).
+SmartHand sur iphone et Safari via wifi.
Navigator Massoth, via émetteur/récepteur Massoth raccordé en XpressNet sur la centrale Lenz.

petit réseau RhB en H0m à l'intérieur. Avec LZV 200 (sur 16V) et une rétro RS-8 de LDT.

À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

Christophe a écrit:: Deux modules de boucle de retournement de chez CDF et puis c'est tout ! La double voie et les tiroirs restant au même potentiel.

Je suis d'accord car les modules de CDF permettent la rétro contrairement au LENZ.

Par contre, il y a le même problème à droite... Donc 2 modules de plus!

rico a écrit:: Par contre, il y a le même problème à droite... Donc 2 modules de plus!

Yes, parce qu'on est en double voie ?

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Christophe

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Christophe a écrit:

rico a écrit:: Par contre, il y a le même problème à droite... Donc 2 modules de plus!

Yes, parce qu'on est en double voie ?

Yes Sir, œuf corse!

Je dirais que ce n'est pas un tracé économique... Evil or Very Mad

donc je dois mettre combien de modules ?

Je pense à 1 module pour chaque voies après les aiguillages courbe a droite et à gauche.

Ce qui fait 4 Modules de boucle de retournement.

C'est la question que je me pose.
Mais je ne peux pas utiliser 1 seul module pour l’ensemble du tracé. Y'aura dans les courbes des trains à l'arrêt, il ne vont pas gêner le fonctionnement du module ?

Après si sa gène tan je supprime les voies qui sont au milieux de la boucle

4 effectivement, c'est ce que j'ai dit, il me semble!

A ma connaissance les CDF supporte la rétro, contrairement au LK200.

Je confirme : j'utilise 2 modules CDF sur deux sections rétrosignalées et je ne rencontre aucun problème.

Les voies en tiroir au milieu des boucles n'ont aucune incidence sur le nombre des modules puisqu'elles ne génèrent pas de court-circuit. C'est le nombre des voies dans les boucles ! Soit 2X1 voie, 2X2, 2X3 etc.

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Christophe

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À l'HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :
réseau en H0, avec LZV200 (sur 16V) et LRB08 pour la détection et la rétro-signalisation.

En modifiant légèrement le tracé il y a peut être moyen de ne mettre qu'un module de chaque coté.
Soit 2 modules au lieu de 4......

pour que le module de boucle fonctionne correctement, il faut que ce sois la rame complète ou alors juste la loco avec les prise de courant qui franchit la zone ?

La loco ça suffit il me semble mais il faut quand même que le tronçon de rail soit suffisant

Bernard a écrit:: La loco ça suffit il me semble mais il faut quand même que le tronçon de rail soit suffisant

C'est une détection de court circuit! Il n'y a pas de canton de détection sur un module CDF contrairement au module LDT.

Je ne prends prends pas le module CDF, mais bien celui de lenz LK200

Vu qu'il ne faut que les roues prise de courant pour fonctionner.

Je le placerai sur la TJD sans alimenter les pointes de cœur vu que sa sera que pour les rames réversible, et qui circuleront en mode navette en alternance.

Ce choix est dommage pour des évolutions futures. Mais bon après c'est ton réseau

@bernard je n'ai jamais utiliser les cartes de CDF, et la compatibilité avec LENZ et avec TC, car mélanger plusieurs marque, j'ai peur de leur incompatibilité ou défaillance pour un réseau d’expo.

Je cherche une installation simple, qui peux ce démonter souvent, et qui sois très fiable.

Je rappelle que je serai seul à gérer le tout.

coût du module:
LK 200 65€
CDF 51€

La boucle sera câble dans le même sens, ce qui crée la boucle de retournement, c'est la TJD au mileu. Les 2 voies au milieux on la même sens de polarité par rapport au reste du réseau.

Ce choix est dommageable pour le câblage de la rétro...

A ma connaissance, le fonctionnement du CDF est le même que le LK200, mais permet le câblage normal de la rétro, puisque ce module n'est pas consommateur.

Je confirme le module 06004 de CDF fonctionne très bien et est transparent pour la détection.
2 points à prendre en compte :
- bien respecter le rail commun comme sur le schéma.
- alimentation du module 16/18V

Une question : quelle est la longueur des tiroirs derrière les TJD, et quelle est leur utilisation ?

A le bandeau refonctionne, je vais pouvoir mettre l'image.

Réseau d'exposition Zoum_s10

Pour répondre aux autres question:

150cm de long après la TJD, et pour faire du mode navette aléatoire.

Oui j'ai eu un bug pour mettre des images et autre.

Erwan a écrit:: A le bandeau refonctionne, je vais pouvoir mettre l'image.

Je recommande également les modules CDF : deux sont installés sur mon réseau, je n'en entends jamais parler et je n'ai aucun défaut de rétro sur les cantons concernés. Ils sont en outre très faciles à câbler.

Après ..... "c'est vous qui voyez !"

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