Migration d'un ordinateur à l'autre. Problèmes

Capitole a écrit:

Sans vouloir chipoter    les gars, si vous avez une centaine de loco, comment allez vous faire mettre 3 à 4 écrans.

Je n'utilise que 4 fenêtres de train, et sous tableau horaire durant 1 heure 1/2, je ne les utilise que très rarement pour ne pas dire jamais.
Sauf lorsque Alain me fait lancer un autotrain ai milieu du tableau horaire
J'ai même un TV 38" qui peut servir de 2ème écran, et je ne l'utilise que très peu.

Surtout qu'avec 2 ou 3 fenêtres de loco, il est facile de passer d'une loco à l'autre par le déroulant.

La succession des problèmes énoncés : mauvaise position d'aiguille, coupure de rétro, wagon à la dérive, pont récalcitrant, prouve un manque de fiabilité du réseau.
Avant d'aller trop loin, et de chercher des trucs hyper-sophistiqués (tel l'UHD), il faut régler tous ces problèmes et en chercher les origines, bref, fiabiliser tout cela.

En fin, je dis ça, mais tu fais comme tu veux.

+ 1 , sauf que Alain n'a pas lancé d'autotrain désastreux à la maison

Tout à fait d'accord avec Patrick et Eric.

Si tu fais tout ce que tu dis avec les fenêtres de train c'est que tu fais beaucoup de circulations manuelles. En manuel pour s'occuper de plus de deux locos à la fois, il faut être un artiste ... alors 19, je suis très dubitatif.

Quant aux problèmes de circulation, s'ils sont aussi fréquents que cela ... c'est que tu as devant toi de belles séances d'améliorations à faire sur le réseau, aussi bien sur la voie que sur le câblage.

D'ici là, Freiwald aura sans doute résolu le problème de la Haute définition.

Jean

Capitole a écrit:

Sans vouloir chipoter    les gars, si vous avez une centaine de loco, comment allez vous faire mettre 3 à 4 écrans.

Patrick, ta remarque ne tient pas... on n'utilise jamais 100 machines à la fois... ça c'est pour MiniaturWunderland...
Perso, je met 24 trains maxi en exploitation sur le réseau... les autres dorment tranquillement, et si je décide de changer une loco, évidemment, je la sélectionne dans la fenêtre de celle qu'elle va remplacer...
Quand j'ai un accroc d'exploitation, je sais immédiatement quelles sont les machines qui sont actives, ainsi le train fautif est rapidement détecté...
Mais, chacun son truc...

Je suis plutôt de l'obédience DiCoS69 et je préfère avoir une vision synthétique de tous les trains pouvant être en manoeuvre. Je n'aime pas jouer avec les fenêtres pour les faire apparaitre ou disparaitre.
Sur mon réseau, je n'ai jamais plus de 4 trains à la fois mais ce ne sont jamais les mêmes.

L'UHD (4K) est forcément le choix actuel de ceux qui aiment la video et donc ça m'embeterait d'acheter un ordi propre à RRTC! Mais je m'adapte

En ce qui concerne la fiabilité du réseau, je suis un peu surpris que vous n'ayez jamais eu de wagons à la dérive ou de pb de rétrosignalisation. Ce n'est certes pas fréquent mais je dirais une fois toutes les deux heures à la louche. Et en plus j'ai oui dire que le système 3 rails de marklin était fiable, raison pour laquelle je l'avais choisi, avec plaisir il faut le dire.
En tout cas RRTC nous permet de réaliser les options de circulation les plus variées. Merci!

cervantes a écrit:

En ce qui concerne la fiabilité du réseau, je suis un peu surpris que vous n'ayez jamais eu de wagons à la dérive ou de pb de rétrosignalisation. Ce n'est certes pas fréquent mais je dirais une fois toutes les deux heures à la louche. Et en plus j'ai oui dire que le système 3 rails de marklin était fiable, raison pour laquelle je l'avais choisi, avec plaisir il faut le dire.
En tout cas RRTC nous permet de réaliser les options de circulation les plus variées. Merci!

Le système 3 rails Marklin est avantageux au niveau prise de courant et boucle de retournement, mais, concernant le système de détection par mise à la masse, la fiabilité est moindre qu'avec une détection par consommation de courant, surtout par sa sensibilité aux parasites... quand aux wagons à la dérive, ce n'est qu'une question d'attelage que tu dois pouvoir solutionner... à moins que ce soit des raccords de voie ou aiguillages douteux qui entrainent des dételages intempestifs...