réservation des cantons limité à 1 au lieu de 2

Bonjour,

Voici le TCO de mon réseau: Les trains roulent à gauche et ne circulent jamais à contrevoie (sauf canton BRvoie2)



J'ai paramétré mes trajets pour que TC réserve 2 cantons en aval. Je fonctionne avec des trajets successifs qui se succèdent parfaitement sans ralentissement des trains lors des successions.
Ceci fonctionne parfaitement exceptés tous les trajets de rentrée en gare comme pour le trajet Canton 5 vers BRvoie1 par exemple. Quand le train entre dans le canton 5 en direction de BR, il ne réserve que le canton BRvoie1 (pas en plus le canton 1). Le canton 1 n'est réservé que au moment où le train entre dans la fin du canton 5. De ce fait le signal de sortie du canton BRvoie1 donnant sur Canton 1 ne s'ouvre que quand le canton 1 est réservé. Ce qui est vraiment limite et très tardif.
J'ai réussi à contourner ce fonctionnement non désiré en provoquant une réservation via un indicateur fictif. Mais j'aurais aimé que TC fasse ce qui est demandé, à savoir réserver d’office 2 cantons en aval. J'ai l'impression que dans mon cas de figure, c'est pour des raisons de volonté de fluidifier le trafic, que TC réagit ainsi. TC attendrait la dernière minute (seconde) pour réserver le Canton 1 au cas où TC devrait tracer un trajet venant d'un autre canton de BRvoie1 vers le Canton 1.

voici les programmations du signal en question :
rouge sans condition. l'itinéraire Canton 1 - BR voie1 est activé par un indicateur fictif placé au début du canton 5.





Merci d'avance pour vos suggestions

Avant de nous montrer tes acrobaties pour ouvrir un signal qui n'a aucune influence sur la marche des trains, montre nous plutôt l'onglet "Successeur" de la séquence de trajets qui te pose problème.

Jean

voici les successeurs des différents trajets :
De la gare B (voie1) vers C5 : B1-C5 :


De C5 vers BR entrées multiples :


Condition de C5-BR :


De BR (voie1) vers C1 :


BR-C1 conditions :


BR-C1 boutons poussoirs, j'ai pas testé en supprimant ces BP.

Première chose... je ne vois pas l'utilité de faire 2 trajets pour aller de la gare B à Belleroche...!
De même de Belleroche vers gare B ou vers Gare A...
En fait, tu te sers des itinéraires comme trajets...!?
Que tu fasses une succession pour enchainer Gare B -> Belleroche/ Belleroche -> Gare B pour faire tourner en boucle, d'accord, mais couper ça en 4 ..!???
Du coup TC a beaucoup de mal à réserver 2 cantons en aval...

Je suis tout à fait d'accord avec Elie.

La règle de réservation de deux cantons en aval est une règle de trajet. Elle s'applique individuellement à chaque trajet.

Comment veux-tu que TC réserve deux cantons en aval dans un trajet qui ne compte que deux cantons, donc un seul canton en aval?

Il en est de même pour la requête dans l'avant dernier canton. Comment peut-elle fonctionner correctement alors que l'avant dernier canton est, en même temps, canton de départ du trajet?

Il te faut revoir ta conception des trajets sur ton réseau.

Jean

Bonsoir, encore une usine à gaz mais bon, une habitude professionnelle sans doute...
A+

Bonsoir,
Merci pour vos réponses.
c'est vrai que c'est une usine à gaz... Mais je n'ai que 5 cantons en série pour reboucler.
J'ai cherché longtemps avant de trouver cette programmation.

Objectif :
Ex : Pour faire circuler un train de la gare B vers BR et retour vers gare B en ayant la possibilité d’arrêter le train en fin de canton 5 par un bouton, sélectionner par 2 boutons poussoir (BP) l'itinéraire menant vers la voie souhaitée (entrée dans BR). Possibilité d’arrêter en fin de BelleRoche. Trajet automatique si fin de canton BR est déverrouillé. Et retour vers gare B.

La difficulté avec TC est que l'on doit laisser TC terminer spontanément un trajet pour pouvoir arrêter dans de bonnes conditions un train sans le brusquer : arrêt naturel. Comme je souhaite arrêter mes trains au bout de quasi tous les cantons (de façon naturelle) mes trajets doivent se terminer à tous ces cantons souhaités. Donc nombre important de trajets très courts.

D'autre part, j'utilise le fait que TC trace un trajet en scrutant au préalable si il y a un itinéraire tracé pour suivre cet itinéraire. Je trace donc l'itinéraire d'entrée à BR et TC comprend quel trajet successeur il doit tracer.

Voilà pourquoi l'usine à gaz...

Peut être avez-vous des solutions pour simplifier la programmation, mais suivant mon objectif, c'est tout ce que j'ai trouvé pour l'instant.

Je comprends que TC ne puisse pas réserver 2 cantons alors qu'il n'y en a que 2 dans le trajet (il en faudrait 3 minimum). Ça j'y avais pas pensé.

greg5518 a écrit:

La difficulté avec TC est que l'on doit laisser TC terminer spontanément un trajet pour pouvoir arrêter  dans de bonnes conditions un train sans le brusquer : arrêt naturel. Comme je souhaite arrêter mes trains au bout de quasi tous les cantons (de façon naturelle) mes trajets doivent se terminer à tous ces cantons souhaités. Donc nombre important de trajets très courts.

Ben non, quand tu veux arrêter un trajet long en cours de route, tu as le verrouillage de sortie de canton... et TC fera arrêter le train de "façon naturelle" dans le canton ayant la sortie verrouillée... il faut juste prévoir le verrouillage avant que TC ai réservé le canton qui suit celui où l'on veut arrêter le train.

greg5518 a écrit:

D'autre part, j'utilise le fait que TC trace un trajet en scrutant au préalable si il y a un itinéraire tracé pour suivre cet itinéraire. Je trace donc l'itinéraire d'entrée à BR et TC comprend quel trajet successeur il doit tracer.

Si tu crées des trajets partant de chacune des voies des gares cachées et rejoignant chacune des voies de BR, il te suffit de sélectionner le bon trajet pour envoyer un train d'une voie déterminée d'une gare cachée vers une voie déterminée de la gare BR, et vice versa, sans avoir besoin de faire un arrêt de sélection en route...
En plaçant un (ou deux) bouton à chaque canton de gare, tu peux créer autant de combinaisons de lancement de trajet voulus en indiquant les boutons concernés dans l'onglet "Départ/arrivée" des propriétés du trajet concerné.
Ensuite, tu crées si nécessaire des successions de trajets (ou "séquences de trajets").