X 2400 fait profil bas !

Renaud a écrit:

Alors j'ai fini par faire comme vous me l'avez conseillé, car ce profil trop bas posait des problèmes lors des couplages avec d'autres autorails.
La CV 29 était à 30. J'ai mis 30 - 16 = 14, j'ai un peu baissé la CV5 à 230, mis CV6 à 115, remis CV3 et 4 à 1 et refait le profil :

C'est quand même nettement mieux !! Merci à tous.

Oui puisque c'était ton objectif... mais certains se seraient régalés de la première courbe...

Donc, exit la courbe personnalisée qui est livrée par le constructeur pour des modélistes qui commandent l'engin plutôt manuellement, ce qui change tout.

Bonjour à tous,

Renaud, je pense que tu as affaire à un décodeur de type "M4" qui ne fonctionne qu'avec une courbe à encoder. Quand on utilise le lokprogrammer de ESU avec cette version de décodeur on voit clairement que le CV6 est désactivé, il ne reste que le CV2 et CV5. Par contre on a la possibilité de  modifier la courbe soit manuellement soit avec des "preset" de ESU. Quand je passe en mode preset "linéaire" j'obtiens une belle courbe plate.  En faite il suffit de programmer les CV67 a CV94 avec les valeurs de la courbe. Je te mets ci-dessous les valeurs à entrer pour une courbe "plate".

J'ai déjà eu le cas avec trois locomotives B-models.

PS : Je suis un fan de tes vidéos

Crenwick a écrit:

Quand je passe en mode preset "linéaire" j'obtiens une belle courbe plate.  En faite il suffit de programmer les CV67 a CV94 avec les valeurs de la courbe. Je te mets ci-dessous les valeurs à entrer pour une courbe "plate".

Avant de déterminer les valeurs de la courbe, il faut ajuster celle de la Vmax, car elle ne sera pas forcément de 255 et va faire décaler toutes les autres...

Désolé Elie mais les valeurs de la courbe sont dans ce cas indépendantes des CV2 et CV5.

J'ai fais les essais avec Lokprogrammer et quoi que je mette dans CV2 et CV5 cela ne change rien à la courbe.

Bien sûr, si le bit 4 de la CV29 est positionné à 1, les CVs 2 et 5 sont inhibées, mais elles sont remplacées respectivement par les CVs 67 et 94...
Il faut donc ajuster le ralenti et la Vmax avec ces 2 CVs.
Par contre, je ne sais pas si les "machines" à paramétrer le prennent en compte, mais, si ce n'est pas le cas, elles ne sont pas d'un grand secours pour faire une courbe réaliste...

Justement, dans le cas de la version M4 du Lokpilot V4 le bit 4 de la CV29 ne fonctionne pas et les CV2 et 5 servent pour régler le Vmin et Vmax.

Il est toujours en mode courbe programmable pour respecter le protocole Mfx

Crenwick a écrit:

Justement, dans le cas de la version M4 du Lokpilot V4 le bit 4 de la CV29 ne fonctionne pas et les CV2 et 5 servent pour régler le Vmin et Vmax.
Il est toujours en mode courbe programmable pour respecter le protocole Mfx

Alors, il n'y a pas de problème... si tu baisses la valeur de CV5, tu limites la Vmax et les autres valeurs de la courbe suivent le mouvement... ce qui n'empêche pas qu'elle reste linéaire, mais avec des valeurs décalées vers le bas...
Par contre, avec les Lockpilot V4.0 DCC, tu restes maître de tes choix... enfin, jusqu'à maintenant...

Si on ne travaille pas avec une centrale Marklin alors vaut mieux éviter la version M4

Maintenant pour travailler avec la courbe directement c'est certain qu'avoir le programmateur de ESU sous la main est nettement plus facile

ayant récemment installé le premier boitier pour la boucle de retournement, je constate que le X2439 fait agir le module CDF façon arme à répétition

il est le seul à faire réagir le module ainsi et a par ailleurs quelques fois besoin d'une petite poussette pour démarrer!
j'ai paramétré les CV avec ces valeurs

Est-ce la compensation de charge qu'il faut modifier? et si oui, comment?
merci d'avance pour l'aide que vous pourriez m'apporter

Si l'on considère que le module réagit face à un court-circuit (ce qui est sa vocation...), on peut honnêtement supposer que ton X2400 a quelques défauts d'isolement.
Si le châssis est métallique, il faudrait vérifier que les lamelles de prise de courant sont correctement positionnées et ne viennent pas faire inopinément contact avec une partie métallique, ou qu'un fil ne serait pas potentiellement dessoudé, ou qu'il n'y aurait pas une fonction en court-circuit, voire même un problème sur le moteur...
Si ton autorail est neuf et sous garantie, il serait sage de prendre contact avec ton vendeur.

cricri 3520 a écrit:

ayant récemment installé le premier boitier pour la boucle de retournement, je constate que le X2439 fait agir le module CDF façon arme à répétition

C'est bizarre autant qu'étrange...

Quand tu dis qu'il faut pousser l'autorail, c'est uniquement sur la boucle de retournement ou partout ?

Je suppose que le décodeur est un Loksound V4 ?

Vous avez dit bizarre,
et oui la poussette c'est un peu partout mais pas systématique comme si une force le retenait alors que la prise de courant est bonne avec bruitage accélération (décodeur ESU: 151 (CV8) version:255 (CV7). Quant au court jus, il n'a jamais fait sauter la centrale! elle est peut être moins sensible que le module? car effectivement le module est là pour agir avant la centrale.
Mais quand il veut, je trouve qu'il fonctionne plutôt bien avec un profil un peu similaire à celui de Renaud Yver (un peu plus nerveux que le profil d'origine)

De toute façon, je vais revérifier les lamelles de contact

As-tu un tronçon (canton) de commutation suffisamment long ?

Le canton de la boucle de retournement est avec 5 coupons de rails soit environ 4,50 m.
Pour l'instant il ne gère pas d'inversion de polarité puisqu'en impasse du fait de la lenteur des ouvriers à poser la voie.

Bonjour,
Pour moi il y a un problème avec ce matériel roulant.
Est-ce que les 4 coupures sont bien réalisées ? respectivement les rails ne se touchent pas...?

Bonjour,
Pour plus de précision, la boucle de retournement est bien isolée sur les 2 rails. Actuellement cette boucle est en cul de sac car il n'y a pas encore de canton suivant.
Avec les autres machines, je ne constate aucun dysfonctionnement de ce type
avec le X2439, le dysfonctionnement est aléatoire
hier lors de nouveaux essais : RAS (ondes positives des mentors de ce forum )
ce matin, au début à froid : poussette pour démarrer et module qui claque à tout va
puis fonctionnement normal ou avec qq claquements comme sur la vidéo

cricri 3520 a écrit:

ce matin, au début à froid : poussette pour démarrer et module qui claque à tout va  
puis fonctionnement normal ou avec qq claquements comme sur la vidéo

Il y a bien un problème sur le véhicule, je ne vois pas d'autre raison.
- soit au niveau décodeur
- soit au niveau moteur
- soit au niveau HP
A mon avis, ce sont des pics de courant intempestifs qui font basculer le module. Il faut en trouver l'origine...
Tu devrais essayer de déconnecter le HP pour voir et faire une inspection minutieuse des circuits électriques, filerie et platine électronique (cela uniquement s'il n'y a plus de garantie sur le modèle).
Y a-t-il un gros condensateur ou un PowerPack ?
As-tu vérifié la bonne lubrification de la mécanique ?
L'engin fonctionne-t-il bien souplement, sans a-coup à très basse vitesse dans les courbes ?

et bien, acheté en janvier
j'avais déjà vérifié la lubrification et ce modèle n'a pas de powerpack
pour le reste, je ne vais pas ouvrir la bête qui est donc encore sous garantie (jouef )
en tout cas merci à vous