signalisation de ma gare

Bonsoir,
Y aurait-il une bonne âme pour m aider en vue d 'installer la signalisation lumineuse de ma gare ?
D avance merci à tous .
Michel

Bonjour,

Rapidement, en première approche, voilà ce que je ferai pour une signalisation BAL d'une grande gare. J'ai pris comme hypothèse que les 2 voies d'évitement étaient parcourues dans les 2 sens. Les signaux sont implantés à gauche des voies dans le sens des circulations  :


C --> Carré
CM --> Carré Manoeuvre
CV --> Carré violet
RR --> Rappel ralentissement

A+
Georges

merci pour cette première approche qui me parait déjà bien complete….

sur ma 2e voie en partant du bas puis je autoriser au moyen des 2 tjd une circulation dans les 2 sens ou est ce totalement interdit par la reglementation sncf?

mimi1968 a écrit:

sur ma 2e voie en partant du bas puis je autoriser au moyen des 2 tjd une circulation dans les 2 sens ou est ce totalement interdit par la reglementation sncf?

Rien n'est "interdit" au niveau circulation... il faut juste que cela soit cohérent...
Si les 2 voies du bas sont des voies principales, on peut créer un contresens s'il n'y a pas d'autre possibilité pour effectuer une manœuvre. C'est, dans ce cas, le Carré + RR de gauche voie 2 qui protègera la manœuvre, mais il faudra prévoir un second Carré à l'extrémité gauche de la voie 2 qui protègera le mouvement de la TJD et le retour sur voie 1.
Cependant, c'est préférentiellement, la voie d'évitement, voire la voie de service du haut, qui devra être utilisée pour manœuvrer.
Il peut arriver que les 3 voies (principale 1, évitement 2bis et de service 4) soient occupées et qu'un train sans arrêt soit annoncé sur voie 1, on peut alors envisager de le faire passer en contresens par la voie 2 pour rejoindre la voie 1 en sortie de gare, mais avec une limitation de vitesse par le RR de droite sur voie 1.
Situation toute théorique, car normalement, le régulateur devrait avoir pris ses précautions pour que cela n'arrive pas, et le train arrêté voie 1 devrait être sur l'évitement ou déjà parti... mais, sait-on jamais... avec les retards...  

Enfin, il est à remarquer que si cette possibilité n'était pas envisagée, ce serait 2 TJS qui seraient implantées au lieu de 2 TJD.

cela donnerait  ceci alors?

Bonjour,

mimi1968 a écrit:

... cela donnerait  ceci alors?

Pour moi, oui ... les spécialistes de la signalisation confirmeront (ou pas) ...

A+
Georges

mimi1968 a écrit:

cela donnerait  ceci alors?

C'est oui, comme Georges...

Bonjour,

C'est quoi un CM ? Dans ma mémoire de conducteur, certes un peu ternie après 22 ans de retraite (je m'excuse auprès des gens du privé...) je connaissais le C, le Cv.

A droite, les voies d'évitement ne donnent aucun accès sur VP, les 2 C ne se justifient pas et peuvent être remplacés par des Cv voie un seul avec des flèches sur le mât. Si des trains arrivent dessus par la gauche du shéma, la seule possibilité envisageable est un dételage de la machine pour rentrée au dépôt avec un mouvement en N par la droite.

Pour l'arrivée de la VU sur voie d'évitement, quelle sera la vitesse max sur la VU ? L'entrée peut se faire avec un TIV fixe, ce qui fait l'économie d'un signal.

Les 2 C de sortie des voies d'évitement à gauche, peuvent être groupés en un seul avec des flèches sur le mât (là aussi une économie d'un signal) mais il faut un indicateur de direction.

Personnellement, je ferais une entrée à gauche (de la double voie sur évitement) ainsi qu'une sortie à droite évitement vers double voie..

Ceci n'est que mon point de vue.

Poupy

Bonjour,

Bonjour,

Poupy a écrit:

... C'est quoi un CM ? ...

A ma connaissance, par rapport à un C, le CM ajoute un feux blanc de manœuvre (en dessous du feux rouge du haut du carré). Cela est utilisé, par exemple, sur une voie d'évitement avec possibilité de départ sur voie principale ou voie de service ...  

Poupy a écrit:

... A droite,  les voies d'évitement ne donnent aucun accès sur VP...

Ah bin ce n'est pas ce que je vois ...  

Poupy a écrit:

... L'entrée peut se faire avec un TIV fixe, ce qui fait l'économie d'un signal.

Les 2 C  de sortie des voies d'évitement à gauche, peuvent être groupés en un seul avec des flèches sur le mât (là aussi une économie d'un signal) ...

Perso, j'aime bien ne pas économiser sur les signaux car c'est (pour l'instant ?) mon seul décor ...

A+
Georges

Poupy a écrit:

Bonjour,

C'est quoi un CM ?

Peut-être un carré mauve

Ou un Carré "Malade"... affiché, il est tout pâle...

Pauvre carré!!

Une version avec des possibilités de remise en tête de loco puisqu'il a un dépôt:

" />

Il faut ajouter C, M, VL, S, A sur la voie 2 côté gauche. Un oublie….

Claude

ouh la la... çà devient compliqué..! tout du moins pour moi…
Je ne pensais pas en postant mon premier message avoir tant de suggestions..
Merci à tous
Michel

mimi1968 a écrit:

ouh la la... çà devient compliqué..! tout du moins pour moi…
Je ne pensais pas en postant mon premier message avoir tant de suggestions..
Merci à tous
Michel

Ne t'en fais pas ! De temps en temps ici, c'est comme chez les ados, y a des poussées d'acné !

Tout cela pour des trucs qui servent juste à décorer sous TC!!!!!!

Et bientôt avec la mise en service progressive de l'ETCS il n'y aura plus de signaux au bord des voies... TC a déjà plusieurs coups d'avance !