Création d'une rame.

Bonjour,
J'ai quelques questions concernant la création de rames.
Je souhaite créer une rame Z2, pour cela j'ai réalisé le profil de vitesses de la motrice "locomotive" avec les distances des points de contact avant et arrière. La remorque a été crée en "wagon" avec les distances des points de contact avant et arrière. Une fois que la rame est constituée, faut-il laisser les points de contact arrière sur la motrice et la remorque?
Je me pose également la question pour un TGV. J'ai bien noté que lorsque une rame est poussée, il faut indiquer que la motrice est en queue de train.
Je n'ai pas trouvé de réponse à cette question dans le forum, mais probablement que j'ai mal cherché.
Merci pour vos réponses

Bonjour, il faut renseigner les points de contact AV et AR, des éléments séparés. Selon moi, quand on les rassemble TC fait le tri et prend en compte les bons contacts, donc rien à modifier...
A+

J'ai une telle rame sur la CAChALO. L'important est de décocher "Sans contact". Je l'ai définie comme suit.

foxgris57 a écrit:

Une fois que la rame est constituée, faut-il laisser les points de contact arrière sur la motrice et la remorque?
Je me pose également la question pour un TGV.

Comme l'indique Coquelicot, le fait de créer la rame permet à TC de se débrouiller... il n'y a rien à changer.
Même avec une rame de wagons tractée, si seul le wagon de queue a des points de contact, il faut les indiquer... on peut alors créer une rame en 3 parties :
- la motrice avec ses points de contact
- le "corps de rame" sans contact, comportant tous les wagons sauf celui de queue, représenté par 1 seul wagon long
- le wagon de queue avec ses points de contact
OU
en 2 parties :
- la motrice avec ses points de contact
- créer un wagon représentant la totalité des wagons, avec comme points de contact, ceux du wagon de queue en tenant compte de sa position (c'est à dire: point de contact AV = longueur totale des wagons, moins, distance entre fin de convoi et contact AV du wagon de queue) et contact AR normal (distance entre essieu AR et tampons).

Bonsoir à vous, désolé pour ma réponse un peu tardive.
Je vous remercie pour vos réponse, C'est toujours un plaisir d'avoir de l'aide.
Bonne soirée et meilleurs vœux à vous et à vos proches.
joseph

Bonjour,
Autre méthode (celle du fénéant!):
Sachant qu'un TGV ou une Z2 sont des rames indéformables, je fais le profil de vitesse pour l'ensemble.
Les différents paramétres sont réglés comme pour une simple locomotive un peu longue.
Remarque:Tous les essieux sont détectés car graphités.

Claude

claude1 a écrit:

Bonjour,
Autre méthode (celle du fénéant!):
Sachant qu'un TGV ou une Z2 sont des rames indéformables, je fais le profil de vitesse pour l'ensemble.
Les différents paramétres sont réglés comme pour une simple locomotive un peu longue.
Remarque:Tous les essieux sont détectés car graphités.
Claude

Pour la Z2 ou un EAD ça va, mais avec une RTG 5 caisses ou un TGV 10 éléments, il faut surtout avoir une section de mesure appropriée et de la place pour les dégagements...

Exact Élie
De plus quelle intérêt de graphiter tous les éléments puisque la rame et monobloc, toujours de même longueur, et que sur un TGV je n'ai jamais vu personnellement de dételage intempestif ?

Il faut rappeler que la graisse graphiter à une résistance, même faible, qui consomme sur la console Dés lors graphiter le dernier essieu d'une rame TGV dix voitures, plutôt que graphiter les 18 essieux de la rame réduit fortement la consommation de courant ... dix rames comme cela et on ajoute un Booster
Enfin moi je dis cela, mais chacun fait bien comme il veut. Les commerçants sont là pour vous vendre du matériel, même inutile

Bonjour à tous, je vous remercie pour vos réponse, je vais réfléchir à vos propositions