Canton toujours occupé

Pour moi, ces dispositifs "amortisseurs" sont parfaitement inutiles à notre niveau et proposés pour des raisons purement "commerciales".
Un feeder n'est jamais en l'air puisque il y a toujours un dernier piquage pas loin de l'extrémité (voire à l'extrémité), et l'inductance de nos lignes est négligeable...
Ce qu'il ne faut pas faire, c'est sûr, c'est boucler un feeder sur lui-même, cela engendre une boucle parasitaire.
En ce qui concerne la protection des transistors de sortie du booster de la centrale, toutes les dispositions sont prises au niveau de la conception sans qu'il y ai besoin d'ajouter quoi que ce soit...

Yann a écrit:

Bonjour.
Merci pour ces précisions David.

Skull1 a écrit:

NB: Mes feeders ne sont jamais rebouclés et se terminent par un circuit snubber RC

J'avais essayé un montage RC à l'époque mais l'échauffement était important pour une amélioration très faible. Je serai intéressé par un schéma de connexion et les valeurs des composants. Quelle est la longueur de votre ligne?

Bonsoir,

Pour répondre a Yann: Mes longueurs de lignes ( feeders principaux, sorties boosters ) entre +/-  2x20 mètres, 2x30 mètres, 2x40 mètres, avec point intermédiaire de connections, donc de beaux dipôles.
Pour le reste calculs... voir le lien ci-dessous Yann.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pour répondre a Geo & Mcar: Claude et Jean-Claude ont donnés de bonnes infos.

NB: Par contre certains fabricants de centrales ou boosters ne les installent pas d'office en sortie, déjà vue.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pour répondre a Mcar: " Google est mon ami " c'est vrai, par ici justement pour infos=> https://sites.google.com/site/markgurries/home/dcc-general-best-practices/wiring-planing/snubbers-rc-filter

NB: C'est juste un aperçu des possibilités d'utiliser un snubber, après chacun fait ce qui lui plait.

et bin moi j'ai mis des décodeurs Élie, qui possèdent un réglage de sensibilité et je n'ai plus d'occupation fantôme de canton....

Les décodeurs sont de 4 cantons donc placés au plus prés de la zone à détecter.... La détection est faites aux bornes d'un optocoupleur et là beaucoup moins de problème avec des fileries un peu longues, pour véhiculer les infos dans une carte qui les encode en S88.

Mais bon je dis cela je dis rien

Skull1 a écrit:

Bonsoir,
...
Pour répondre a Yann: Mes longueurs de lignes ( feeders principaux, sorties boosters ) entre +/-  2x20 mètres, 2x30 mètres, 2x40 mètres, avec point intermédiaire de connections, donc de beaux dipôles.

De mon côté, j'ai connu de beaux dipôles ... mais ils ne ressemblaient guère à des feeders de réseaux de train miniature.



Sur l'image, en bleu un dipôle et en gris un quadripôle.

Jean

Bonjour,

Mais oui Jean, comment a t-on pu rater cette idée ? Au lieu de guider nos locos sur des rails, on pourrait les accélérer par de superbes électroaimants,  dans une belle boucle de 27 km

Plus sérieusement, pour rassurer les débutants en modélisme, étant donnée la taille de nos réseaux fonctionnant dans un milieu domestique, les problèmes évoqués dans ce fil restent rares. De nombreux rėseaux fonctionnent sans problème avec un seul rail coupé et un câblage sans précautions particulières. Pour des réseaux de grande tailles, les pistes évoquées pourront aider à prévenir (ou solutionner) certains problèmes.

Jean-Claude

jc59 a écrit:

Bonjour,

Mais oui Jean, comment a t-on pu rater cette idée ? Au lieu de guider nos locos sur des rails, on pourrait les accélérer par de superbes électroaimants,  dans une belle boucle de 27 km

Jean Claude,

Je ne voudrais pas que nos lecteurs partent sur de mauvaises idées pour faire rouler leurs locos.

Avec les électroaimants ils ne feront que courber les trajectoires. Pour l'accélération des locos, il leur faudra ajouter des champs électriques ...

Jean

Va falloir demander aux fabricants d'indiquer le rapport e/m de leurs locos
Bon, j'arrête de polluer ce fil avec des gros mots, et je sors

Il y a plus simple Jean...

Christophe a écrit:

Il y a plus simple Jean...  

Le prototype de l'Hyperloop!

Claude

Bonsoir,

Autre technique pour modèles réduits une vapeur comme exemple

=> https://www.youtube.com/watch?v=4BTEQRU9yT8

Skull1 a écrit:

Bonsoir,

Autre technique pour modèles réduits une vapeur comme exemple

=> https://www.youtube.com/watch?v=4BTEQRU9yT8

C'est ce que je recherchais un peu ce midi, sans retrouver la video de chercheurs de Centrale à Nantes ! Celle ci est meilleure !

Bonsoir Christophe,

Et rendons a Jules ce qui appartient a César

=> https://www.youtube.com/watch?v=oWiYsRi2Dss

Skull1 a écrit:

Bonsoir Christophe,

Et rendons a Jules ce qui appartient a César

=> https://www.youtube.com/watch?v=oWiYsRi2Dss

C'est le principe utilisé à Miniatur Wunderland pour faire leur circuit de F1 à Monaco, mais chez eux les boucles magnétique sont un peu plus petites...
Mais on est complètement hors du sujet de base!

Bonsoir,
Je reviens sur mes problèmes de novembre 2020 de cantons qui reste occupé de façon totalement aléatoire quand les circulations sont denses avec beaucoup de changement d'état.

Suite aux différentes manipulations sur les capteurs loconet eux même, upgrade, downgrade, sans effet véritable, j'avais séparé les bus DCC entre traction et retro sur Z21 noire  et accessoires, signalisation sur une nouvelle z21start.
Impression que ça  marchait un peu mieux mais encore parfois des cantons qui ne se libèrent pas.

Et puis j'ai essayé de partager les zZ21 de façon différente :
J'ai gardé la Z21 pour la retro loconet, et j'ai permuté la traction sur la z21 et mis les accessoires et la signalisation sur la Z21.

Et là j'ai vraiment l'impression que l'amélioration est notable. J'ai fait une séance de roulement chargée pendant près d'une heure sans aucun problème.
Je me l'explique par le fait que certaines machines ont des roues qui font des court-circuit très furtif en passant sur les cœurs des aguilles. J'ai des cœurs isolés, et avec les TRIX en particulier, la Z21 peut même se mettre en protection si on passe trop lentement.
J'ai donc l'impression que ces CC furtifs perturbe l'alimentation de la centrale et peut faire rater l'arrivée d'un message loconet si il a le malheur d'arriver en même temps que le CC.
Avec la nouvelle configuration, les CC sont certainement toujours d'actualité mais pas sur la centrale qui reçoit le bus loconet.

A poursuivre.
Est ce que quelqu'un aurait eu un truc de genre lors de CC furtifs ?
Bien sur il faudrait changer toutes les aiguilles, et mettre des cœurs métal avec changement de polarisation, mais là ce sera dans une autre vie  

Avec un tout autre matériel, j'ai eu aussi des problèmes similaires, sans avoir de court-circuits, et avec des aiguilles à cœurs polarisés...
D'ailleurs, si les cœurs sont isolés, le court-circuit n'est pas à ce niveau, mais plutôt au niveau des lames. C'est leur câblage qu'il faudrait modifier pour que la lame ouverte soit au même potentiel que la file de rail qui la jouxte.
Pour les détections erronées, je pense plutôt à des pertes de communication ou des télescopages" d'informations.
Comme toi, j'ai séparé la commande trains d'une part de la détection + accessoires d'autre part (avec 2 centrales différentes), et il y a eu une très nette amélioration.