Les composants qui peuvent être enlevés sans risque sont ceux qui servent de filtre anti-parasite au bornes du moteur.
En l'occurrence, les capacités apparemment composée de plusieurs condensateurs : le beige à pattes, marqué 224, et celui CMS qui est dessous , la double self bobinée sur un anneau de ferrite, qui elle est en série, donc, il faudra la remplacer par 2 queues de résistance (ou bouts de fil) soudés (encore que vu sa position, elle n'est peut-être pas traversée par le courant moteur), tu peux donc d'abord essayer sans rien mettre, mais vérifie alors que l'éclairage fonctionne. Puis, près des bornes marquées M- et M+, ce sont encore 3 condensateurs CMS.
AVANT d'opérer, vérifie à l’ohmmètre que M- et M+ sont bien reliés respectivement à un pôle des condos et selfs.
Il y a certainement d'autres choses qui ne servent à rien en numérique, mais vu l'opacité du vernis, on ne voit pas les pistes, alors, mieux vaut laisser le reste.
Il n'est pas sûr que cela suffise à augmenter la vitesse maxi...
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. Mes 2 premières motrices sont passées en 128 crans sans pb au niveau des distances d'arrêts (avec un décodeur Zimo et un ESU) ... puis avec les 3 suivantes (avec décodeurs Lenz et Minitrix), j'ai obtenu des distances d'arrêt supérieures de 30/40 cm 
. Après avoir refait le profil de vitesse en 128 crans, tout est rentré dans l'ordre ... 
J'ai essayé, pour voir, de revenir en 28 crans et là les distances d'arrêt sont trop courtes de 30/40 cm ... J'en profite pour peaufiner les réglages et cela fait deux jours que je suis sur un couple 73500 Arnold/ESU v4 micro ... je n'arrive pas à obtenir la vitesse maxi (140 kmh) autrement qu'en supprimant la compensation de charge et, dans ce cas c'est inutilisable au démarrage ... Le réglage automatique des paramètres en fonction des caractéristiques du moteur (0 dans CV 54+F1) fonctionne bien mais le résultat est pire qu'avec les valeurs par défaut !... Je n'ai pas obtenu mieux que 113 kmh avec un ralenti sans à coups en jouant ( 
) avec les valeurs des CV's 52 à 56 ... Je ne suis surement pas doué 
... Il me reste une piste, celle d'enlever le(s) condensateur(s) sur la platine comme préconisé dans la notice ESU. Si quelqu'un sait me dire ce qu'il faut enlever ?
