Mon reseau ... de test, et en projet/travaux !

Ah au fait, pour la soupe aux choux, faut-il enlever les nervures ?
OK ! je sors !!

Il existe un matériel portatif spécifique pour faire ces rainures en bout, et les languettes se trouvent également dans le commerce en épaisseur 4mm me semble-t-il et de forme particulière (genre corps de poisson).
Évidemment, il n'est pas certain que le coût du matériel vaille la peine de s'équiper pour une seule utilisation, mais, si tu connais un menuisier, ou un cuisiniste, il y a des chances pour qu'il possède la machine ad-hoc.

Merci a tous.

J'ai fait quelques essais cet apres-midi, et finalement la solution :



s'avere etre la plus simple a mettre en oeuvre et la plus solide. Ici un exemple sur un echantillon droit.

On avance ... plus 24 ... Ce sera pour le week-end prochain !

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles ... L’hélicoïdale avance … tout doucement … J’attends encore du matériel, dont un ensemble de profilés de rail code 50 afin de construire la caténaire dans la rampe de 2%. Après quelques essais, j'ai trouvé le rail plus concluant que le fil de cuivre "bien tendu".



Rassurez-vous, la rampe du second tour n’est pas encore fixée. Je dois encore placer les rails, l’isolation phonique et les éléments de caténaire avant d’aller plus avant … bien entendu !

Petite vidéo (as-is en 1080 HD).



Evidemment, je pourrais aller plus vite, mais je prends mon temps car j’essaie de bien maitriser tous les éléments et pièces nécessaires à la chaine de construction.
Pour l’étalonnage de la hauteur de rampe, j’utilise des bouts de bois coupés à longueur de 10mm en 10mm afin de simplement régler la hauteur de rampe sur ceux-ci (moins l’épaisseur de l’assiette de la voie. Ils sont visibles dans la video). La rampe fait ~4m de longueur par tour. Comme on monte de 8 cm par tour, on monte donc de 1cm tous les huitièmes de tour, ou de 2cm tous les quarts de tour.
Comme les 360 degrés sont dessinés sur les planches de 15 degrés en 15 degrés, un bloc de 2 cm, 4 cm, 6 cm et 8 cm tous les 45 degrés suffisent à régler la hauteur sans hésitation, "sans mesure" au montage.

Je dirais que la seule partie délicate est le placement des œillets à visser dans la tranche des plateaux. Bien sûr, il faut perforer avant de visser, mais toute la difficulté réside à percer bien au centre de l’épaisseur.
Faisable, mais pas aussi simple. Comme tout est mesuré, et remesuré, cette opération de perçage est le seul risque réel de ratage dans toutes les manipulations.
La ligne de colle entre les couches se trouve souvent bien au centre, et il n’est pas aisé de percer parfaitement dessus sans que la mèche ne dévie. Mais dans l’ensemble, ça va …
J'ai donc décider de me construire un gabarit de percage que j'utiliserai avec ma perceuse à colonne. J'ai été un peu fainéant avec les premières pièces ...
Dans l'ensemble, je suis donc ravi de la technique de l'oeillet !



La recherche du bon matériel parmi la multitude de possibilités est ce qui prend le plus de temps … je passe des heures dans les rayons vis, boulons, colles, outils de découpes … etc.
Heureusement qu’ils sont ouvert 7j/7 de 6am à 21h tous les jours ici …

Bravo, du très beau travail de menuiserie. Sur la vidéo, il semble que tu aies réglé ta plateforme de voie avec un léger dévers.Le contreplaqué se prête-t'il facilement à cette contrainte supplémentaire ?
Comme dans la réalité, le dévers diminue les frottements des roues sur le rail extérieur et contribue à diminuer l'effort nécessaire pour monter les lourdes rames.
Bonne continuation.

bebe8151 a écrit:

Bravo, du très beau travail de menuiserie. Sur la vidéo, il semble que tu aies réglé ta plateforme de voie avec un léger dévers.Le contreplaqué se prête-t'il facilement à cette contrainte supplémentaire ?
Comme dans la réalité, le dévers diminue les frottements des roues sur le rail extérieur et contribue à diminuer l'effort nécessaire pour monter les lourdes rames.
Bonne continuation.

Merci. C'est comme pour tout, Si on n'exagere pas, ca passe bien. Pas de soucis particulier jusqu'a present.

Bonjour à tous,

Mon boulot m'eloignant un peu ... je reviens enfin afin de vous faire une petite mise a jour ...

On avance en parallele des tests avec TC … car les découpes à effectuer pour l’hélicoïdale ont étés légions, et ça prend du temps … mais maintenant tous les quarts de tour sont découpés, soit 3.5 tours en simple voie ou 14 quarts, et 6 tours en triple voie ou 24 quarts de tour. Les rails code 55 sont arrivés pour la caténaire de l’hélicoïdale, idem pour les vis de fixations de 12 mm pour la voie et le complément de quelques 200 œillets pour la fixation des plateaux … donc la pose des voies et le montage a pu commencer !

Beaucoup d'entre-vous m'ont demande par message comment je decoupais mes plateaux. Donc, ci-dessous, voice la découpe des quarts au diamètre désiré …



La distance entre le centre de rotation fixé par le clou et la lame de la scie sauteuse détermine toute la précision du rayon de découpe !



Résultat après découpe !



Un coup de papier de verre, et tout sera nickel !



Le travail de 2 après-midis … 24 quarts de cercle de 234 mm de large pour l’assiette des 3 voies !



Pffffiou !



Maintenant, y’a plus qu’à boulonner … et fixer les rails avec toutes les soudures nécessaires … ~102 m de voie rien que pour l’hélicoïdale !!!

- 10 tours en simple voie d’un rayon de 69 cm
- 6 tours d’un rayon de 75 cm
- 6 tours d’un rayon de 81 cm



D’abord la pose de la couche d’isolation sonore à l’emplacement des voies. Principe habituel de deux bandes côte-à-côte afin de bien négocier les courbes (et de ne pas gaspiller ce matériau sur de la surface inutile).



Une fois le premier tour de fait, et tous les ajustements d’inclinaisons du premier tour fait (c’est le premier tour le plus important), on place des blocs calibrés à la hauteur désirée (moins l’épaisseur du plateau) à divers endroits afin de placer le plateau supérieur de façon bien parallèle au précèdent.



Pas besoin de mesurer les hauteurs, les blocs font le travail. On mesure une fois, et on est bon pour la suite. Evidemment, encore une fois, faut être bien certain de sa pente lors du premier tour.



Après, il suffit d’ajuster les boulons à la hauteur correspondante le long de la tige filetée, de retirer les blocs, et le plateau est en place ! On peut maintenant poser le lit de la voie et la voie elle-même !



Comme la hauteur par tour est de 80 mm, une caténaire est indispensable ! Afin d’utiliser le moins d’espace possible dans la hauteur, j’utilise des rails code 55 (= 55 millième de pouce soit de 1.397 mm de haut).
Ces rails sont en fait soudés dans la fente d’une vis pour tournevis plat préalablement placée haut dessus de la voie.
La jonction entre les rails se faisant par un placement en côte-à-côte avec un léger biseautage.
La vidéo ICI montre un gros plan du montage en dessous d’un plateau.

Voici une vue intérieure après montage.



Voici une vue dessous à l’endroit ou deux plateaux sont joints.



Idem, en vue de dessus.



Durant le collage de la couche d’isolation sonore, j’utilise de la soudure pour plombier en barre. C’est assez lourds (2 kg 300 pour une). Avec ça, pas de danger que ça bouge pendant le séchage !



Au final, cela donne la vue ci-dessous ! Encore un tour en simple voie pour arriver du niveau 1 au niveau 2. Ensuite, je commence le niveau 2 vers 3 en triple voie.
A raison de 8 cm par tour avec un rayon de 650 mm, la pente est de 1.96% avec 4,084 mm par tour. Comme il y a 10 tours pour que cette simple voie puisse passer du niveau 1 vers le niveau 3, cela représente de 40 mètres de voie !

Et voici ce que cela donne avec une voiture équipée d’un pantographe !
Moyennant une caténaire, on voit bien que 80 mm sont amplement suffisants pour placer la couche d’isolation sonore, la voie, la caténaire et l’épaisseur du plateau.



Glissement impeccable ! Pas d’accroc ! Ça marche !



Suite au prochain numero ...

Je savais pas que RRTC servait aussi de support de brico-menuiserie...
Je n'ai pas trouvé l'onglet, c'est dans démarrer ?

Le lingot d'or est plus lourd que le lingot de plomb

Si il manque de lingot il peut toujours utiliser la doc de TC.....
Jean Nous dis souvent qu'elle n'est pas faite pour caler l'armoire en voilà un bel exemple elle n'est pas sous l'armoire elle est sur le réseau NA

AlainUSA a écrit:

Et voici ce que cela donne avec une voiture équipée d’un pantographe !
Moyennant une caténaire, on voit bien que 80 mm sont amplement suffisants pour placer la couche d’isolation sonore, la voie, la caténaire et l’épaisseur du plateau.

Glissement impeccable ! Pas d’accroc ! Ça marche !



Suite au prochain numero ...

Avec un tel appui, tu risques d'avoir une usure rapide des pantos...

Moi je me suis calé au fond de la classe et je prends des notes pendant que je découpe mes trapèzes....

Beau travail !!!

Dans le fond de la classe, près du radiateur comme moi! On doit se connaitre alors!

Une nouvelle fois félicitations

Pour éviter l'usure la caténaires n'est pas posé dans l'alignement parfait de l'axe de la voie on met des ondulations à droite et à gauche de façon à ne pas frotter toujours au même endroit sur la palette.

Il parait que les belge pose eux la caténaire parfaitement aligné et font onduler la voie§§§§
peut être nos amis belge sur ce forum peuvent ils nous confirmer cela....

Non, on met deux fils, comme ca quand l'un est use, on utilise l'autre ...

ça use deux fois plus le panto, pas sur car il n'y a qu'un seul point de contact

Ben, il suffit d'avoir un wagon graisseur de caténaire non
Blague à part, félicitations pour la qualité de ton réseau qui laisse augurer un fonctionnement irréprochable.

Et ton graisseur, il est à l'huile d'olives, non?

Pourquoi pas, si ça peut faire flamber le prix de l'huile, je veux bien être fournisseur exclusif

On reconnait bien les gens du midi !! mais tout le monde n'est pas forcément malhonete

Richard-Joel a écrit:

ça use deux fois plus le panto, pas sur car il n'y a qu'un seul point de contact

Si, parce qu'on ne met pas les deux fils a la meme hauteur. Quand le 1er est use, le panto remonte d'un cran sur le 2eme fil (de reserve) juste au dessus! Astucieux, hein?

Quant a l'huile, on utilise de l'huile de frites ! Plus simple du cote Nord ...

@Tous, merci pour vos encouragements et compliments.

pas possible dans le nord les vrai frites se font à la graisse de cheval ou de boeuf

ça dépend, si on est livré par les entreprise "spa....." ou pas
A+