comment programmer les signaux avec les bonnes couleurs

Avec une opération système, il est possible d'afficher un message contextuel au TCO.

Mais il s'agit d'un message rédigé par l'utilisateur et pas un des messages automatiques de TC tels qu'ils s'affichent dans la fenêtre des massages.

Jean

et toc
Et les mecs je suis président de Lille modélisme il y chez nous 5 à 6 cheminots dont un cher de district alors quand je dis c'est verts et bien c'est vert. Je me suis déjà fait reprendre au club (mort de rire)

ouh là là, c'est qu'il mordrait
A+

Au passage orange n'existe pas en signalisation ( c'est réservé pour ceux qui vont en priso n) on parle du jaune ( à ne pas confondre avec autre chose )
Pour le detail de ce qui est affiché sur les panneaux:
http://www.rmb.asso.fr/signalisation.pdf
Claude

Super ta documentation!

Après ça, nous n'avons plus le droit à l'erreur...

JW28 a écrit:

... Là où je ne me suis pas encore fait un principe c'est quand, comme dit kvb "... Où cela se complique c'est quand on "mixe" les 2 types, on obtient alors des signaux "combinés" avec un certain nombre de feux... !". Il me semble que les signaux de sortie de gare sont typiquement des signaux qui sont "mixés", cad qu'ils doivent bien sûr suivre l'état du réseau, mais aussi permettre à un régulateur d'autoriser un trajet de manoeuvre, ou d'autoriser le départ d'un train de ligne. Et là je ne sais pas trop comment m'y prendre pour configurer tout ça...

Bonjour Jean,

Dans tous les cas je pense que les actions d'un régulateur se traduisent forcément par un état d'un objet dans TC : itinéraire vers un canton de manoeuvre, démarrage d'un trajet avec itinéraire vers canton de pleine ligne etc ...

JW28 a écrit:

... Et rnfin, enfin , il me semble quen dans TC il doit toujours y avoir un état par défaut, cad sans déclencheur, n'est-ce pas ? ...

Oui pour les signaux comportants plus de 4 états .

A+
Georges

Merci Georges pour ton retour. Heu... pourquoi pour les signaux comportant plus de 4 états seulement ? Les autres ne sont pas concernés par une valeur par défaut ? il me semble que si pourtant ?

Hé bé Claude, on a de la lecture pour l'hiver ! Ca tombe bien comme la neige commence à tomber bientôt on ne pourra plus sortir, on va pouvoir lire...

JW28 a écrit:

... pourquoi pour les signaux comportant plus de 4 états seulement ? Les autres ne sont pas concernés par une valeur par défaut ? il me semble que si pourtant ?

Désolé ... j'ai mal lu ta question et en plus je me suis mal exprimé. J'avais lu état "éteint" à la place de "par défaut" ...
Donc, oui il y a systématiquement un état par défaut à paramétrer dans les déclencheurs.
En ce qui concerne l'état "éteint" du signal, j'aurais du dire oui pour les signaux complexes qui comportent une partie basse et une partie haute ...

A+
Georges

JW28 a écrit:

J'ai une lumière tout par un coup , enfin il me semble... merci de me dire si je me trompe...

En fait le régulateur ne doit pas pouvoir agir directement sur les signaux. Il agit sur un itinéraire/trajet. Et rien ne se passe si le trajet ne peut pas être enclenché... et donc le signal ne change pas. Si le trajet peut être enclenché alors le signal, qui doit donc tenir compte de l'itinéraire dans les déclencheurs, change d'état.

Je chauffe ?

Allez, A+

Oui, Jean, ce sont bien les "états actifs ou non d'itinéraires", et aussi les états de "canton" (réservé ou non et dans un sens ou un autre) qu'il faut utiliser en complément des états "d'indicateur d'occupation" et de "position d'aiguille" dans les déclencheurs.
Éventuellement, "l'activation de trajet".
L'état du signal "par défaut", c'est à dire sans déclencheur ni condition, est bien spécifié dans le manuel utilisateur de la V7...

JW28 a écrit:

J'ai une lumière tout par un coup , enfin il me semble... merci de me dire si je me trompe...

En fait le régulateur ne doit pas pouvoir agir directement sur les signaux. Il agit sur un itinéraire/trajet. Et rien ne se passe si le trajet l'itinéraire ne peut pas être enclenché... et donc le signal ne change pas. Si le trajet l'itinéraire peut être enclenché alors le signal, qui doit donc tenir compte de l'itinéraire dans les déclencheurs, change d'état.

Je chauffe ?

Allez, A+

Je dirais même plus : tu brûles

Hé, hé les gars merci pour vos retours. Yapuka donc

Ho la, la je m'y perds entre trajets et itinéraires... merci pour votre indulgence et vos corrections... Si ça permet de clarifier. Je me console en me disant que je ne suis pas le seul

Bonne soirée. Je vais rester au chaud ce soir car dehors ça neige... au moins 5 cm ... Bon mais nous on n'a pas l'habitude de montagnards

Bonjour, Elie, ton lien image page 2 ne fonctionne plus, est ce que c'est que chez moi ?

double a écrit:

Bonjour, Elie, ton lien image page 2 ne fonctionne plus, est ce que c'est que chez moi ?

Ben, je pense... je viens d'essayer, ça marche...
Mais, es-tu connecté ?

heu, milles excuses Elie , j'étais déconnecté .... à tout point de vue...

JW28 a écrit:

J'ai une lumière tout par un coup , enfin il me semble... merci de me dire si je me trompe...

En fait le régulateur ne doit pas pouvoir agir directement sur les signaux. Il agit sur un itinéraire/trajet. Et rien ne se passe si le trajet ne peut pas être enclenché... et donc le signal ne change pas. Si le trajet peut être enclenché alors le signal, qui doit donc tenir compte de l'itinéraire dans les déclencheurs, change d'état.

Je chauffe ?

Allez, A+

Exactement !!! Pour être précis, le régulateur ne s'occupe pas des signaux et des itinéraires, ce n'est pas son travail. C'est le boulot de l'Agent Circulation ou de l'Aiguilleur.
Par exemple pour une simple bifurcation, l'aiguilleur doit fermé le carré avant de tracer l'itinéraire. Il pourra le faire uniquement si il n'y a pas de train dans la zone d’enclenchement (de façon à ce qu'un train ne puisse pas tomber sur un carré sans avoir eu au préalable l'avertissement). Ensuite il trace l'itinéraire : L'aiguille se dirige dans la position voulue et ensuite il libère le carré. A partir de ce moment se sont les automatismes et les enclenchements qui vont si besoin présenter la signalisation adéquate : Ralent/Rappel/ ou VL....

Le poste ne peux commander que la fermeture des carrés et d'ailleurs sur le TCO d'un poste, seuls les carrés sont représentés à la fermeture, les autres signaux ne sont normalement pas représentés.

kvb a écrit:

Exactement !!! Pour être précis, le régulateur ne s'occupe pas des signaux et des itinéraires, ce n'est pas son travail. C'est le boulot de l'Agent Circulation ou de l'Aiguilleur.

Pas étonnant que TC coûte cher, il fait le boulot de toute une brigade...!!

Bonjour.

JW28 a écrit:

Bonjour Patrick,
Ton expérience m'intéresse. Tu as donc des signaux qui sont "mixte" selon l'expression de kvb ? Comment concilies tu l'opération manuelle d'un régulateur vs l'état d'occupation de la voie et de la position des aiguillages ? Quel principe adopter ? Et dans le cas où il y aurait "incompatibilité" entre la demande et l'état comment réagit le bouton de mise à VL par exemple ?
Bon si d'autres membres ont une piste je suis preneur aussi
Edit : Je suis préoccupé par mes signaux de sortie de gare, 2 avec 5 feux et un blanc pour les manœuvres. Un autre avec 5 feux, disons, standards.

Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt, mais changement de PC portable et réinstallation complète, donc pas trop le temps de me connecter.
De plus de nombreuses explications ont été données et sont particulièrement intéressantes, il faudra que je prenne plus de temps pour tout relire, merci à KVB pour ces explications.
Effectivement en gare mes feux sont équipés soit en carré + blanc ou carré violet + blanc.
Je suis arrivé à faire ce que je voulais avec beaucoup de travail sur les conditions des signaux, mais cela ne fonctionne qu'en mode trajet, certains états fonctionnent aussi en manuel, mais pas la totalité, certains états étant liés à l'enclenchement des trajets et des itinéraires.
Quand j'ai un peu de temps je vous fais des vidéos, cela m'obligera à parfaire mon apprentissage.

DiCoS69 a écrit:

jean-pierre B a écrit:

Pour Dicos69 as tu la photo des voies dont tu as donné les explications ?

Voilà :

[img][/img]

Bonjour,

Petite question. Est-ce que les aiguilles sont retro-signalees sur ce plan?

Je pose la question car si ce n'est pas le cas que se passe-t-il si une locomotive haut-le-pied (HLP) passe sur l'aiguille Cr103 (en sachant que la loco est plus courte que la longueur de l'aiguille)?
J'imagine que la loco n'est plus detectee pendant quelques courtes secondes, ce qui fait rebasculer les feux dans un etat VL pour un tres court labs de temps avant de rechanger d'etat des que le canton suivant est detecte occupe. En clair quand la loco HLP passe sur l'aiguille non-retro signalee, il y a un regime transitoire ou aucun train n'est detecte pendant une courte periode.
Comment gerez vous l'etat des feux pour qu'ils restent fixes et correctes pendant cette courte periode?

Merci.

La plupart du temps, les aiguilles sont incluses dans les cantons. Sinon, elles sont rétrosignalées.

Effectivement, c'est impératif.

rico a écrit:

La plupart du temps, les aiguilles sont incluses dans les cantons. Sinon, elles sont rétrosignalées.

Effectivement, c'est impératif.

C'est bien ce que je me disais car en relisant le fil de haut en bas, je ne voyais nul part une mention sur cet imperatif !!! Voila qui clarfie ... Merci !

Capitole nous confirmera si je me trompe!

Mais ayant visité son réseau et ayant bricolé avec lui sur la signalisation, je crois que je ne m'avance pas trop!

rico a écrit:

La plupart du temps, les aiguilles sont incluses dans les cantons. Sinon, elles sont rétrosignalées.

Effectivement, c'est impératif.

Bonsoir,

A mon avis, ce n'est pas un impératif (tu peux aussi jouer sur le paramètre "mémoire" des propriétés des indicateurs de contact des cantons. En augmentant la valeur de ce paramètre, le canton sera libéré un peu plus tard et cela peut suffire pour la traversée d'un aiguillage), mais c'est le plus efficace pour gérer au mieux la signalisation ...

A+
Georges

Sur mon réseau qui fonctionne par détection d'occupation, aucune zone d'aiguillages n'est détectée. La signalisation passe au rouge, après le passage de la locomotive, uniquement quand celle ci entre sur le canton suivant. TC attend de la retrouver quelque part. Il n'y a pas d'état intermédiaire du signal. Vous vous prenez le chon pour rien !

Hmmmm .... avec un signal natif propose par TC sans doute, mais avec un accessoire etendu qui est configure comme un signal (a 4+ aspects), ca n'a pas l'air d'etre le cas dans mes essais ... ...

Christophe a écrit:

Sur mon réseau qui fonctionne par détection d'occupation, aucune zone d'aiguillages n'est détectée. La signalisation passe au rouge, après le passage de la locomotive, uniquement quand celle ci entre sur le canton suivant. TC attend de la retrouver quelque part. Il n'y a pas d'état intermédiaire du signal. Vous vous prenez le chon pour rien !

Salut Christophe,

Tu utilises quoi comme paramètre de libération des cantons dans tes règles de trajets ?

A+
Georges