Le réseau de Gaetan

Bonjour.

J'ai bien une petite idée, puisque je travaille sur la même chose en ce moment, mais je me tais.

Les dessous d'un Car-System Je pense à une voie d'évitement avec deux bifurcations et deux stops.......

plus un

Bonsoir à tous  

Vous avez l'oeil

Voilà ce que c’est :

Piste de car system avec zone de stationnement munis de disque de changement de voies et de commande stop par aimant.





Le système d’arrêt par aimant qui bascule d’une voie à l’autre.
Sur la photo on voit bien l’aimant centré sur la voie, celui-ci déconnecte le contact, le camion s’arrête.



Le disque d’aiguillage, très simple, permet de passer d’une voie à l’autre.



Le tout est commandé par un switch Pilot Servo, et bien sûr, cela est géré par Train Controller

trop forts les gars
quand tout ça tourner( avec les trains), ceux qui vont visiter le réseau vont avoir le torticolis...

Prévoir les équipes de maintenance !!!

Bonjour à tous  

Merci pour votre intérêt

Voici une petite avancée

Le bus et son changement de voie



Le camion et son changement de voie



La station



L’implantation du circuit car system



La petite vidéo qui parle d’elle-même





J'ai la chance d'avoir deux équipiers  

Cette vidéo fait envie de faire pareil. En outre elle est très didactique grâce aux excellentes qualités du cinéaste.
Dommage que je n'ai plus de raisons d'aller à la Réunion ! (J'y avais un beau-frère).

Bruno pour ton intérêt

J'aime beaucoup l'arrêt intermédiaire du bus par un cerveau!

Bonjour.

Bravo Gaëtan, ça fonctionne impeccable, et les déviations se font en douceur
Me reste plus qu'à faire pareil, nous y travaillons en ce moment.

Ce dispositif automobile commence à devenir performant... il ne reste plus qu'aux techniciens du système à mettre au point un dispositif (fort simple avec l'électronique...) de démarrage et d'arrêt progressifs...
On se demande ce qu'ils attendent...!

C'est pourtant simple, il suffit d'une résistance et d'un condensateur !

oui c'est simple mais le problème du car systém c'est l'énergie alors au moins on rajoute de composant au plus sa fonctionne longtemps

Non, non, sans ajouter de composants... il y a bien un µC dans les modèles évolués... il suffit d'une programmation adéquate du firmware...

En tout cas chapeau Gaétan, j'adores bien joué les servos et cht de direction...

rico a écrit:

J'aime beaucoup l'arrêt intermédiaire du bus par un cerveau!

Il suffit donc d'y penser...??!!

Ok Elie
Mais tu parle des modèles avec décodeur.... Les modèles sans décodeur sont en prises direct sur la batterie, en passant par deux interrupteurs en série un à glissière et un ILS.
On peut bien faire un petit montage pour avoir un démarrage et un arrêt moins brutal mais un on a pas toujours la place deux on va consommer un peu plus d'où ma réaction.

Bonjour à tous  

pour votre intérêt

rico a écrit:

J'aime beaucoup l'arrêt intermédiaire du bus par un cerveau!

Moi aussi, j’aime beaucoup (le cerveau), très bonne remarque


Voici un camion en « N », ce n’est pas gros

déjà en HO certains matériels sont étriqués comme par exemple les camionnettes ou les berlines alors en N j'imagine .

Anecdote sur mon réseau j'ai mis un petit camion qui fait une petite boucle et roule sur le joint (1) de la trappe de visite et...ma chère et tendre m'a offert pour le noël suivant la petite camionnette Mercedes
donc tout content je l'ai mis sur le circuit mais...les roues étant plus petites celle-ci sont restées bloquées sur le joint de la trappe de visite

(1) c'est la trappe qui est sous le grand hangar en fond de dépôt , il va donc falloir que j'améliore ce passage

Concernant les démarrages et arrêts chez Lpat qui a une vingtaine de véhicules sur ces vidéos c'est pareil, je ne sais pas si sur ces nouveaux véhicules équipés de décodeurs ce que cela donne ?

Je sais qu'au Mini Word Lyon ils ont étudiés l'automatisation de la mise en charge des véhicules et....pour l'instant ça ne fonctionne pas correctement ! pas facile à dompter ces p'ites bêtes...

Bonjour Jean Claude

Jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé de berline en "N"

Bernard a écrit:

Ok Elie
Mais tu parle des modèles avec décodeur.... Les modèles sans décodeur sont en prises direct sur la batterie, en passant par deux interrupteurs en série un à glissière et un ILS.
On peut bien faire un petit montage pour avoir un démarrage et un arrêt moins brutal mais un on a pas toujours la place deux on va consommer un peu plus d'où ma réaction.

Nous sommes bien d'accord, mais je ne parlais pas du "basic", qui bien sûr, se contente du tout ou rien...
Lorsque l'on commence à faire des circulations complexes avec "aiguillages", on se doit d'améliorer aussi le comportement des véhicules... du moins, en HO...
Enfin, c'est mon avis...

Gaetan974 a écrit:

Bonjour Jean Claude

Jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé de berline en "N"

Beinh j'ai du mal à m'imaginer comment caser la mécanique, le moteur et l'accus dans une voiture moitié du HO !!!!!

Déjà en HO je n'en ai jamais vu ...

je me posais déjà des questions pour transformer mon Mercedes Sprinter en vieux camion 1000kg Renault

pour les ralentis voici une vidéo de présentation du DC Car, sur laquelle on peut constater également les à-coups.(passer à 1mn30)

Il faut éviter que la route présente des reliefs, fissures, raccords etc.
Les palettes sont fragiles et s'usent rapidement si le revêtement est par trop abrasif.

J'ai vu tourner sur un réseau belge un camion qui n'était pas un fallercar. En fait il y avait sous le réseau un train en N avec un aimant plaqué sous la route supporté par un trolley. et là il était possible de ralentir le camion de l’arrêter le faire changer de route etc etc... puisqu'en fait il s'agissait simplement de réguler le train sous la route qui entrainait le camion.... l'arrivée à un PN notamment était bluffante
Mais bonjour la mise au point

Bonjour.

Avec l'utilisation de la bande magnétique à la place de la corde à piano, il est possible de régler la palette directionnelle afin que celle-ci ne touche pas la route.

Jean-Claude, je suppose que sur le Sprinter, c'est le logement du moteur qui dépasse beaucoup en dessous qui doit toucher le raccord de la trappe.
J'ai un "Touareg", je vais vous dire que la place est compté la dedans, je ne sais pas si je vais essayer d'y placer un décodeur.
Quand à la dimensions des voitures, ça n'arrête pas forcément ceux qui donnent dans l'infiniment petit, j'ai vu sur des vidéos une Smart cabriolet en DC-car, et une Isetta (pour ceux qui s'en souviennent) en RC 87