Nouveau réseau 2-rails époque 2-3...

Bonsoir,
Je participe à un projet de réseau HO à Paris en 2-rails époque 2-3 destiner essentiellement à des machines en laitons de type : Lemaco/Lematec, Fulgurex, Micro-Metakit etc...
Le réseau est prévu en U avec 680cm de long, 2 branches de 210cm de large et 230cm de large en haut du U.
2 hélices, une gare cachée, un Car system, dépôt avec rotonde, zone industrielle pour triage, grande gare de passage, gare terminus de montagne etc..
Le tout bien sûr devant être piloté par TC Gold.
Voici les plans de voies projetées. Merci de me dire si certains aspects vous choquent...











Merci d'avance de vos suggestions...François.

Bonjour François,

Je te donne mon avis, mais, les goûts de l'utilisateur sont à prendre en compte en priorité...
Pour moi, c'est un plat de "spaghettis", le niveau visible est beaucoup trop chargé. Ce plan ressemble à ce qui se faisait dans les années 70-80.
Je cacherais la double voie qui fait le tour de la rotonde, de l'AR de cette rotonde, jusqu'au tunnel (ce n'est pas crédible).
Je supprimerais la voie transversale coincée entre 2 tunnels qui est dans le bas du U et je joindrais directement g à i en passant derrière d-e.
Je ne vois pas, non plus l'intérêt de la voie unique dans le creux du U qui joint la seconde gare à la double voie.
Voila pour le plus gros.
Mais, encore une fois, je ne suis pas l'utilisateur, alors... ce n'est que mon avis.

Merci Elie,
C'est vrai que c'est chargé, mais il s'agissait d'une part de maximiser les possibilités de manoeuvres et d'autre part d'utiliser certaines structures existantes comme un pont métallique en laiton (voie coincée entre 2 tunnels...).
Cela dit, ta suggestion de relier directement G à I est intéressante.
Qu'entends-tu quand tu dis que la double voie qui contourne la rotonde n'est pas crédible ?
Merci de tes avis, François.

fhp2 a écrit:

Qu'entends-tu quand tu dis que la double voie qui contourne la rotonde n'est pas crédible ?
Merci de tes avis, François.

Je veux simplement dire qu'elle ne peut correspondre à une réalité compte tenu de la position des 2 entrées de tunnel et de la physionomie de la gare.
Mais, le modéliste a tous les droits...

Elie,

Je ne sais pas si tu collectionnes les LR pour vérifier, mais il me semble me souvenir que lors de la sortie des 231 Roco, il y a une dizaine d'années, il y avait une photo d'une rame ("flèche d'or" ?) sortant d'une gare de la région Nord et qui faisait une grande courbe autour d'une rotonde.

C'était dans LR ou peut être dans le Ferrovissime qui était paru à la même époque.

J'espère que je ne rêve pas

Jean

Certes, des 90° (et +) ça se rencontre assez souvent, mais un 180° avec retour pratiquement au point d'entrée, c'est plus rare... surtout en double voie...
Mais, je donne juste mon avis...

J'aurais mis un tiroir de manœuvre afin d'éviter d'intercepter les voies principales pour exécuter celle-ci  
Il y a peut être moyen également de simplifier l’accès à cette zone

Merci Jean-Paul, ton idée est intéressante.

L'idée de la double voie était d'essayer d'avoir plus de voie de parade...

Non non Elie il me semble qu'il s'agit du dépôt de Calais qui possédait une voie contournant la rotonde