profil de vitesse

bonjour
ayant pas mal de temps de libre en ce moment(handicap oblige) j'ai décidé de faire les profils de vitesse de toutes mes machines ,et là je me pose la question de savoir s'il est préférable de faire (chauffer ) la machine sur le bans d'essai avant d'attaquer le profil et en ce qui concerne les locos sonorisées doit on faire le profil avec le son moteur activé?

Bonjour.

A la première question, je répondrai oui, il vaut mieux que la loco ait fait quelques tours de réseau et soit "chaude" avant de réaliser le profil de vitesse.
A la seconde question, je répondrai également oui, réaliser le profil avec la fonction sonore activée, quitte à baisser le volume sonore auparavant et le rétablir après, cela évite de casser les oreilles de l'entourage.

Complètement d'accord avec Patrick...
Une machine "chaude" donnera des valeurs plus en rapport avec l'exploitation, et pour le son, il arrive parfois que son fonctionnement dépende des valeurs de certaines CVs auxquelles on touche pour faire le profil, il faut donc faire une lecture préalable avec prise de note, car il est souvent nécessaire de revenir aux valeurs initiales pour avoir tous les sons, ce qui doit alors se faire AVANT la compensation de freinage, principalement pour les valeur des CVs 3 et 4...

super!
merci à vous deux pour ces précisions , j'ai plus qu'à m'installer et surtout imprimer le tuto d'Elie sur le profil je l'avais enregistré en prévision

dudule a écrit:

super!
merci à vous deux pour ces précisions , j'ai plus qu'à m'installer et surtout imprimer le tuto d'Elie sur le profil je l'avais enregistré en prévision

Si tu as l'intention de passer en V9, fait le avant de faire tes profils... sinon, après il faudra recommencer avec "l'echelle haute précision" (EHP)...

merci Elie ,mais pour le moment je ne penses pas passer en V9

DiCoS69 a écrit:

dudule a écrit:

super!
merci à vous deux pour ces précisions , j'ai plus qu'à m'installer et surtout imprimer le tuto d'Elie sur le profil je l'avais enregistré en prévision

Si tu as l'intention de passer en V9, fait le avant de faire tes profils... sinon, après il faudra recommencer avec "l'echelle haute précision" (EHP)...

Bonjour Elie,

C'est quoi cette échelle haute précision ?

Jean luc

JL28 a écrit:

Bonjour Elie,

C'est quoi cette échelle haute précision ?

Jean luc

C'est une nouvelle fonctionnalité du profil de vitesse de la V9... elle permet d'enregistrer la véritable vitesse de seuil de la machine.
Cela fait que le profil commence par un aller/retour à vitesse de seuil... vitesse qu'il faut au préalable ajuster avec la CV2 du décodeur pour avoir un beau ralenti au cran 1 du décodeur (et de la centrale), puis l'enregistrer comme auparavant dans l'onglet "vitesse de seuil" également au cran 1 du décodeur ( cran 8 de TC).
Cela augmente la précision des arrêts et permet d'utiliser, notamment, l'option (nouvelle également) de "Déplacement court", ou celle d'empilage de plusieurs machines dans un canton en "libre passage".

bonjour
j'ai cherché mais je ne trouve pas l'explication qui correspond aux cases :longueur distance et pause
dans la rubrique profil de vitesse dans fenêtre (mise au point fine)
je suppose que pause correspond à un délais entre chaque allez retour
que longueur correspond à la longueur du canton de mesure
et distance???

Bonjour, longueur c'est la longueur du canton de mesure, distance c'est la longueur de la loco (qu'il faut majorer de 5cm) et pause c'est le temps d'arrêt entre chaque aller retour (je le laisse à 2 ou 3 sec).
A+

dudule a écrit:

j'ai cherché mais je ne trouve pas l'explication qui correspond aux cases :longueur distance et pause
dans la rubrique profil de vitesse dans  fenêtre (mise au point fine)
je suppose  que pause correspond  à un délais entre chaque allez retour
que longueur correspond à la longueur du canton de mesure
et distance???

Et si, parfois, ça t'arrivait d'appuyer sur le bouton "Aide" qui est dans la fenêtre?

Jean

désolé Jean de t'avoir gâcher ta fin de dimanche mais bon j'étais pas sur l'ordi du réseau je suis en préparation de ma voie de profil et je consultai le didacticiel de Elie
merci à tous pour vos réponses et vos remarques

coquelicot94 a écrit:

Bonjour, longueur c'est la longueur du canton de mesure, distance c'est la longueur de la loco (qu'il faut majorer de 5cm) et pause c'est le temps d'arrêt entre chaque aller retour (je le laisse à 2 ou 3 sec).
A+

Perso, je dis au moins +10cm pour la distance, sinon, aux points de mesure hauts, la vitesse de la machine n'est pas stabilisée avant d'arriver sur la section de mesure...

bonjour
c'est quoi le but de déclarer une loco plus longue de 5 ou 10 cm physiquement cela se traduit par quoi sur la voie de mesure je ne comprend pas sûr je suis pas doué mais bon je vais suivre le conseil
       ( pas doué mais pas obtus non plus  )
A+

Bonjour, sur la voie de mesure par rien, c'est lorsqu'il sort de la voie de mesure et qu'il s’arrête qu'il ne faut pas qu'il y ait encore un contact avec la voie de mesure. Ajouter quelques cm c'est une marge de sécurité.
A+

bonjour Marc
là tu m'embrouille un peu plus , TC voit bien que la loco est sortie puisque le canton de mesure est libéré

dudule a écrit:

bonjour
c'est quoi le but de déclarer une loco plus longue de 5 ou 10 cm physiquement cela se traduit par quoi sur la voie de mesure je ne comprend pas sûr je suis pas doué mais bon je vais suivre le conseil
       ( pas doué mais pas obtus non plus  )
A+

Ce n'est pas à la loco qu'il faut ajouter 5 ou 10 cm, c'est au paramètre "Distance" dans l'onglet de "Profil de vitesse". Ainsi, on est certain qu'elle ne s'arrête pas à cheval sur deux contacts et qu'elle aura atteint la vitesse de mesure quand elle repart dans l'autre sens.

Jean

Oui mais si la distance inscrite est trop courte (par rapport à la longueur de la machine) la loco ne sortira pas complètement du canton de mesure et ça va coincer...
A+

merci Jean
bon il est temps que je me mette en mode ( réfléchir )
A+ pour d'autres questions bêtes qui ne manqueront pas d'irrité Jean qui doit se demander pourquoi ça tombe sur lui
avec toute ma reconnaissance à messieurs les intervenants

Alors on "récapépète" :
- Longueur = longueur précise entre les coupures de la section de mesure (Centre)
- Distance = longueur de dégagement après mesure = longueur de la machine +10cm environ
- Pause = intervalle de temps avant inversion du sens de la mesure (2s à 3s)

Là Gérard, tu n'as plus d'excuses...

merci à Elie pédagogue
çà c'est de l’explication qu'elle est bonne elle vient d'atteindre ma cavité cervicale encore quelques instant et je connecte le cerveau
on va y arriver désespérer les gars !

Jean nous l'avait dit que les bugs se trouvaient le plus souvent entre le dossier de la chaise et le clavier

moi je m'en fout j'ai pas de chaise

Oh la la intéressant tout cela, il faut que je me note tout cela à mon retour et que je modifie ma méthode 😉

Bonjour, sans vouloir donner de leçons, je suis quand même un peu surpris que des membres présents sur ce forum depuis 8 ou 10 ans se posent encore des questions sur le profil de vitesse alors que c'est une des premières actions à réaliser pour un fonctionnement correct sous TC...

NB: on pourrait aussi mettre ce post dans la catégorie "gestions des trains", pour coller au tuto qui est posé dans cette cagoterie
A+