Passage à niveau LMJ

bonjour
enfin j'ai un motif de critique pour le réseau Luzy
Renaud je viens de voir ton tuto modélisme d'un PN super travail bonne pédagogie mais voilà :
j'ai monté le même PN 'très bon produit bon moi je n'avais pas fait le décors qui va autour mais le miens et beaucoup plus lent et je trouve que c'est plus réaliste
je dois avoir une vidéo quelque part si je la retrouves dans mon bo....l je la poste.
bon ceci dit si un jour j'arrives à mie hauteur du petit doigt de ton pied gauche je serais content
félicitation pour cette vidéo sur laquelle je suis tombé par hasard,du grand Art comme à ton habitude.
peux tu me donner les marques des colles que tu utilise

Mwoui mais si il est trop lent les Bus vont essayer de passer

Bonjour,
Ce PN est vraiment magnifique, quelle est sa marque?
J'en cherche un pour mon réseau.
Claude

bon en même temps c'est pas moi qui tourne la manivelle
pour la marque il faut que je recherche la  facture je ferais ça demain c'est quelque par la dedans
[

salut Claude je viens de me souvenir de la marque c'est LMJ très bon KIT laiton mais je sais plus où je l'avais commander
peut être Railway à Lisieux mais c'est pas sur

directement chez LMJ c'est pas mal non plus...
c'est un artisan sympathique qui produit aussi les très beaux signaux mécaniques fonctionnels....
Il n'a pas vraiment de site internet ou du moins pas à jour.... c'est modèles ne sont pas toujours très simple à monter mais c'est TOP

bonjour
après vérification ,acheté chez RailWay en 2007 Ref 81.01102 PRIX 115€
ci dessous photo motorisation la liaison avec les barrières se fait avec des tubes laitons qui coulissent l'un dans l'autre avec un système de ressort pour amortir en fin de course haut et bas mais là pas de photo trop embêtant à sortir de mon bazars désolé


Renaud désolé d'avoir détourné ton post

dudule a écrit:

bonjour
après vérification ,acheté chez RailWay en 2007 Ref 81.01102 PRIX 115€
ci dessous photo motorisation la liaison avec les barrières se fait avec des tubes laitons qui coulissent l'un dans l'autre avec un système de ressort pour amortir en fin de course haut et bas mais là pas de photo trop  embêtant à sortir de mon bazars désolé

Renaud désolé d'avoir détourné ton post

Je ne pense pas que Renaud soit contrarié par le fait que l'on complimente, et complémente, son sujet !

Merci pour les renseignements sur ce beau PN.
Claude

Réponses en MP de Gérard à mes questions :

Le servo est un conrad ES 030 piloté par un décodeur que tu connais bien très pratique pour le réglage de la vitesse  
pour le troisième axe effectivement il n'est là que pour supporter le tendeur et son emplacement n'est qu'une question de facilité de montage je n'ai pas trop regarder le côté performance techniques vue le temps de fonctionnement et la fréquence d'utilisation je pense que cela ne devrai pas poser de problème dans le temps
amitié
Gerard
PS la liaison avec les barrières se fait bien par les palonniers via une tige constituée de deux tubes laiton qui coulissent l'un dans l'autre et équipé de chape d'un côté pour le raccordement au palonnier et d'une tige laiton très fine côté barrière .
à l'intérieur du tube grand diamètre il y a un ressort (récupération stylo à bille) qui se comprime en fin de course relevage barrière
le tube intérieur est relié au tube extérieur par un ressort (toujours stylo à bille) qui s'étire en fin de course descente barrière
l'utilisation des ressorts évite de tout tordre je vais tenter un petit dessin

DiCoS69 a écrit:

Réponse de Gérard à mes questions :

Le servo est un conrad ES 030 piloté par un décodeur que tu connais bien très pratique pour le réglage de la vitesse  
pour le troisième axe effectivement il n'est là que pour supporter le tendeur et son emplacement n'est qu'une question de facilité de montage je n'ai pas trop regarder le côté performance techniques vue le temps de fonctionnement et la fréquence d'utilisation je pense que cela ne devrai pas poser de problème dans le temps
amitié
Gerard
PS la liaison avec les barrières se fait bien par les palonniers via une tige constituée de deux tubes laiton qui coulissent l'un dans l'autre et équipé de chape d'un côté pour le raccordement au palonnier et d'une tige laiton très fine côté barrière .
à l'intérieur du tube grand diamètre il y a un ressort (récupération stylo à bille) qui se comprime en fin de course relevage barrière
le tube intérieur est relié au tube extérieur par un ressort (toujours stylo à bille) qui s'étire en fin de course descente barrière
l'utilisation des ressorts évite de tout tordre je vais tenter un petit dessin

correctif suite vérification de mes brouillons
je viens de vérifier dans mes brouillons pour la tirette de liaison entre le palonnier et la barrière c'est bien un tube qui coulisse dans un autre tube mais il n'y a qu'un seul ressort qui sert pour amortir en fin de course il est soudé à l'extérieur d'un côté sur le tube extérieur et de l'autre sur le tube intérieur il agi ainsi dans les deux sens (version finale de mon montage )

Salut Gérard,
C'est donc un servo standard que tu utilises..?
Je n'ai pas trouvé le ES 030 chez Conrad...

oui c'est un servo que j'avais en stock à l'époque (2007)il ne l'on certainement plus au catalogue
tu as vu? j'ai fais un correctif au sujet de la tirette je vois dans la journée si je retrouve le carton où je l'ai ranger pour le déménagement et je met une photo

dudule a écrit:

oui c'est un servo que j'avais en stock à l'époque (2007)ils ne l'ont certainement plus au catalogue

Et la course est suffisante pour les 90° des barrières ?

aucun problème la course est bonne
si je me souviens bien je dois même avoir une vidéo faite à l'époque mais ça ça va être compliqué pour la retrouver

Tu as joué sur la longueur des bras de levier, alors !?

ben j'ai ajusté empiriquement .
je vais fouiller dans mon bazar cet aprem et je poste des photos

J'arrive un peu tard dans la discussion...
Pour ce qui me concerne, j'ai utilisé un servo pour chacune des deux barrières pour éviter justement un gros bazar sous la table. Le servo est en prise directe sur la tige qui monte et descend la barrière. C'est très économique mais pas si facile à régler. On peut jouer sur la distance de fixation de la tige et la vitesse de rotation.
Gérard, quand tu auras un moment il serait intéressant de voir le fonctionnement en vidéo.

voilà les photos des tirettes

Renaud je fais cela dès que possible
il faut que je déballe le PN que je re fasse le montage que je rebranche un décodeur sur ma centrale et op! le tour est joué
je pense m'y mettre rapidement mais pas avant 3/4 jours désolé mais je pourrais pas faire plus rapide

Nous avons pour le PN LMJ sur notre réseau à Lille Modélisme, aussi opté pour deux servos ce qui est plus simple pour la mécanique.
Les servos sont pilotés par une "électronique maison" qui permet même d'utiliser un compteur d’essieu.
Le principe est de compter les roues entrantes et sortantes dans la "zone PN". Dés qu'il y a au moins une roue dans la zone le PN est baissée.
Pour le réseau cité ci dessus l'espace n'était pas suffisant pour utiliser le compteur d'essieu. Nous utilisons donc un décodeur d'accessoire classique, qui shunt un contact sur la platine, ce qui déclenche le fonctionnement du PN.

bonsoir
bon j'ai retrouvé mon PN dans mon bazar vue l'état va falloir être patient faut que je le remonte en attendant j'ai re programmé le moteur vous pourrez juger de la vitesse

https://youtu.be/4-cdE_oFwF4

dudule a écrit:

j'ai re programmé le moteur vous pourrez juger de la vitesse

Gérard, ça me paraît quand même un peu lent, non..?
45 sec pour la course complète... sur un réseau modèle, il va falloir déclencher la fermeture très (trop) longtemps à l'avance...
Une quinzaine de secondes me semble amplement suffisant.

Pour mettre tout le monde d'accord !

une douzaine de secondes avec celui ci :


C'est plus long la manivelle entraîne 4 barrières, 18 secondes avec celui là :

Dont j'avais fait le portrait télé de la dernière gare-barrière...

Mon préféré, Trainfart c'est fait une spécialité des PN helvètes...
Comme ici :
8'' de clignotement,
12'' abaissement,
passage du train 1'42'' après l'abaissement !



J'ai pris celui au hasard, il y en a des pires !

Et on peut remarquer qu'aucune voiture n'a passé le capot sous la barrière !!!

Celui est pas mal

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