Itinéraire

Pascal 92 a écrit:

Sur l'opposition de phase, dans la mesure où la boucle de retournement "gérait" les 2 triangles opposés (voir coupures 2 rails en rouge dans toutes les branches issues des triangles), je ne voyais pas de problème. Mais si le pb vient de l'implantation d'un TJD (le premier et le seul que j'aurais dans le réseau...) à mon stade je ne comprends pas. je reviendrai lorsque j'aurai tout compris...

Tout dépend comment sont interconnectées les lames et éléments de la TJD...
Tu risques d'avoir une commutation de polarité à son niveau, puis une autre commutation au raccordement avec planche 2 ou planche 1, selon le sens de circulation, ramenant le tronçon à la polarité initiale...
Ne risque-t-il pas d'y avoir alors, un nouveau court-circuit au passage des essieux sur la TJD ?
En effet, le train n'aura vraisemblablement pas encore dégagé de cette zone... et si cela arrive, le module de retournement va se mettre à osciller... et la centrale finir par disjoncter...
Même chose en circulation opposée...
Tout cela devient caduque si tes trains sont suffisamment courts pour ne pas empiéter simultanément sur les 2 points de basculement...

Je me fie au schéma pour parler de longueur de convois, ne possédant pas d'autre éléments de comparaison.
On y voit des aiguillages pratiquement bout à bout, sans voie intermédiaire pour moi le "panneau" mesure 1.00m 1.50m pas plus
Mais bon après c'est toi qui vois

Bonjour Pascal,

Elie a bien résumé ce qui " pourrait " arriver au point de jonction des deux triangles.
NB: C'est là ou je voulais en venir.

Bernard a raison aussi, il n'y a pas d'info sur les mesures du module, donc extrapolation par rapport au schéma.

DiCoS69 a écrit:

Tout dépend comment sont interconnectées les lames et éléments de la TJD...

Bonjour,
J'ai contacté CDF (fournisseur de mes décodeurs et accessoires) qui m'a indiqué que le TJD PECO SL90 que je vais prendre ne posait pas de problème pour son intégration dans la boucle. Ouf pour moi car cela ne doit pas être le cas de tous les TJD et j'étais parti bille en tête. Vos alertes et conseils m'ont permis d'apprendre.
J'ai complété mon plan et précisé la répartition des longueurs et les sections envisagées.
.
Pour essayer de profiter au mieux des possibilités de paramétrage de TC, je vais donc découper les sections (j'ai toujours en tête le conseil de Georges qu'il vaut mieux couper avant qu'après, ce que je n'ai pas fait avant de connaître le forum...) mais je ne suis pas certain que cela apportera grand chose en amont et en aval dans la mesure ou un seul convoi à la fois peut circuler dans une boucle (que je mettrai en section critique comme indiqué par Bernard). L'investissement d'un décodeur dédié en vaudra-t-il la chandelle?
Je ferai savoir le moment venu si la réalité fonctionne...
A+

Pascal 92 a écrit:

Pour essayer de profiter au mieux des possibilités de paramétrage de TC, je vais donc découper les sections (j'ai toujours en tête le conseil de Georges qu'il vaut mieux couper avant qu'après, ce que je n'ai pas fait avant de connaître le forum...) mais je ne suis pas certain que cela apportera grand chose en amont et en aval dans la mesure ou un seul convoi à la fois peut circuler dans une boucle (que je mettrai en section critique comme indiqué par Bernard). L'investissement d'un décodeur dédié en vaudra-t-il la chandelle?
A+

Je ne comprends pas l'utilité de tous ces tronçons...!?
Ce n'est pas là que se trouve le problème, mais dans la gestion des polarités si un train se trouve "à cheval" sur 2 appareils de voie.

Pascal, je pense que tu devrais faire des schémas en utilisant une couleur différente pour chaque file de rail (bleu et rouge par ex.), en tenant compte de la polarité de ce qui est déjà câblé ...
Ainsi, tu te rendras immédiatement compte s'il y a des impossibilités d'itinéraires selon le positionnement des aiguilles.

Ok Elie, conseil bien reçu
merci,
A+

Je continue à penser que si tu polarise tes voies toujours dans le même sens, tu n'a sans doute pas besoins dans le faisceau présent de boucle de retournement, mais si tu en met une les trains les plus longs ne mesureront au maximum 1.30m ce qui n'est pas beaucoup - une machine et 3 voiture environ

Avec les files de rails colorées, le c.c. se trouve sur l'aiguille du bas de la planche 2.

Non David, le bleu est à droite sur la planche 1... mais, il faut le savoir...

Bonjour Elie,
Effectivement sans infos, il fallait le savoir.