Le réseau (analogique) de Christ71

DiCoS69 a écrit:

Quelle est la valeur de la CV5 ?

bonsoir,
j'ai essayé 92, valeur par défaut, 127, 50, 10,5, 0

la Vmax ne bouge pas.

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

christ71 a écrit:

... Et bien sur ce décodeur le CV5 est inopérant    . La loco a toujours la même vitesse maxi...

J'ai eu ça avec un Lenz Silver mini. Je m'en suis sorti avec une courbe de vitesse personnalisée (CV67 à 94). A ma connaissance, cette fonction n'est pas disponble avec le DH05 ...

A+
Georges

Effectivement sur le DH05 par de courbes personnalisables.

J'ai aussi eu le même problème que toi Georges sur un Lenz Gold mini et j'en m'en suis sorti avec une courbe de vitesse personnalisée.
Finalement je croyais avoir la poisse, mais je ne suis pas tout seul. C'est pas très fiable tout cela.

A+

Geo69 a écrit:

Bonsoir,

christ71 a écrit:

... Ce systeme permet de ne pas se soucier des types de trains qui entrent et de leur longueur...

Je trouve que l'idée d'utiliser plusieurs marqueurs attachés au signaleur avec des compteurs pour l'empilage est intéressante. Il faudra que j'essaye ... Merci à tous pour le partage ...

A+
Georges

Petit retour d'expérience de l'utilisation de l'empilage par compteur :

quand on décroche une loco et qu'elle sort du canton en laissant les wagons, le compteur est décompté alors qu'il y a toujours des véhicules qui occupent le canton.
Dans ce cas, ce ne sera pas le bon marqueur qui va être activé.
Ce cas de figure est difficile à gérer automatiquement, aussi il faut prévoir comme je l'ai fait de pouvoir ajuster les compteurs, soit avec des boutons soit avec clic droit sur le compteur ( moins pratique).

Je reviens sur le comportement du décodeur ESU lokpilot V4.0 qui équipait la 68000 mabar.

Pour faire un test sans trop y croire, j'ai monté ce décodeur sur une Fleischmann 040TC en attente d'un décodeur.
Et bien en ce jour de pâques le miracle s'est produit. Le décodeur fonctionne très bien sur cette machine et ne parasite aucunement la détection des cantons.

Va comprendre quelque chose à tout cela

Deux petites vidéos de cette machine sur l e réseau :

Y'a rien à comprendre... incompatibilité spécifique avérée...
Cela fait partie des mystères du numérique, chose également valable en informatique puisque on rencontre aussi des incompatibilités de composants dans ce domaine quand on monte soi-même son PC... toujours sans raison apparente...

Bonsoir Christian,

Je pense que ton problème est plutôt lié a ta motrice, câblages, composants additionnels, moteur... un bon contrôle de celle-ci, étape par étape, te permettra surement de solutionner le problème.
Sans défendre la marque, les decoders ESU fonctionnent très bien, Il faut toujours garder espoir.

bonjour,
merci David pour tes encouragements, mais maintenant que mes 2 locos fonctionnent correctement, je ne vais pas y mettre mes grosses pattes avec le risque de les mettre HS définitivement

J'ai continué des tests de manoeuvre avec entrée d'une loco dans des cantons occupés.

Cela fonctionne très bien lorsque une loco ou une rame est déja présente dans le canton mais avec aucun trajet actif.

Par contre j'essaye de faire rentrer une loco B dans un canton occupé par une rame A avec un trajet en cours.
Cette rame A est bloquée au rouge car son trajet ne peut se poursuivre (canton aval occupé).
Dans le trajet de la loco B, j'ai coché toutes les options "entrer dans canton occupé, entrer dans les itinéraires occupés,...." et le trajet ne démarre pas.

Cela me parait un peu logique car la rame A peut démarrer à tout moment, mais à quoi sert alors l'option "entrer dans les itinéraires occupés" ?

Y a t-il une solution pour résoudre mon problème ?

Merci d'avance pour vos infos.

Bonsoir,

christ71 a écrit:

... Y a t-il une solution pour résoudre mon problème ? ...

Attendre que le premier trajet se termine ...  

christ71 a écrit:

...  à quoi sert alors l'option "entrer dans les itinéraires occupés" ? ...

A mon avis, comme pour l'option "entrer dans les cantons occupés". Donc hors utilisation par un autre trajet ...

A+
Georges

Bonjour,
merci Georges pour ta réponse.

Bon je n'ai plus qu'a me faire une raison

je vais suggérer à J; Freiwald de rajouter une option "entrer dans les cantons occupés avec trajet en cours".
Je plaisante bien sûr

bon dimanche

Dans nombre de cas, adapter son raisonnement et la configuration du problème aux possibilités offertes par TC, est plus efficace que de vouloir faire réaliser au logiciel des actions qui sont contraires à sa logique de base...
Donc, avant de "vouloir", vérifier que le "pouvoir" est disponible...

Le pousse café est passé par là ?

christ71 a écrit:

J'ai continué des tests de manoeuvre avec entrée d'une loco dans des cantons occupés. etc ... ...

C'est le problème bien connu de la distinction que fait TC entre les cantons occupés et les cantons occupés et réservés.

Trajet en cours ou non, on ne peut entrer dans un canton occupé que s'il n'est pas réservé par un autre train. La seule exception à la règle est: "entrer pour attelage dans des cantons d'arrivée réservés".

Jean

DiCoS69 a écrit:

Dans nombre de cas, adapter son raisonnement et la configuration du problème aux possibilités offertes par TC, est plus efficace que de vouloir faire réaliser au logiciel des actions qui sont contraires à sa logique de base...
Donc, avant de "vouloir", vérifier que le "pouvoir" est disponible...

oui Elie, mais comme je sais que TC réserve souvent de bonnes surprises, je tente, car qui n'essaie pas ....

Jean_01 a écrit:

christ71 a écrit:

J'ai continué des tests de manoeuvre avec entrée d'une loco dans des cantons occupés. etc ... ...

C'est le problème bien connu de la distinction que fait TC entre les cantons occupés et les cantons occupés et réservés.

Trajet en cours ou non, on ne peut entrer dans un canton occupé que s'il n'est pas réservé par un autre train. La seule exception à la règle est: "entrer pour attelage dans des cantons d'arrivée réservés".

Jean

Pourtant cette option est bien cochée dans les propriétés du trajet de manoeuvre.
Un message me dit que le trajet ne peut pas démarrer car le canton d'arrivée est occupé.
Quand je termine manuellement le trajet de la loco qui est en attente dans le canton d'arrivée de la manoeuvre, le trajet de manoeuvre démarre aussitôt.

voici une partie des propriétés du trajet de manoeuvre :

As-tu remarqué que les cantons où tu veux faire entrer le train sont aussi cochés "indisponibles"...?

DiCoS69 a écrit:

As-tu remarqué que les cantons où tu veux faire entrer le train sont aussi cochés "indisponibles"...?

Je ne comprend pas ta question Elie. Où dois-je regarder ?

Dans les règles du trajet... la rubrique "cantons et itinéraires indisponibles".
Tout est coché par défaut...

Elie,

Dans les règles des trajets, lorsque les cases que tu indiques sont cochées, cela veut dire que TC peut les inclure dans le calcul des cheminements lors de l'exécution des trajets. C'est indiqué dans les commentaires qui s'affichent en bas de la fenêtre des règles des trajets lorsque tu cliques sur une règle de la liste.

Le problème de Chris est que le canton dans lequel il veut envoyer sa locomotive est occupé et réservé par une locomotive qui peut faire mouvement à tout moment. Imaginons que sa manoeuvre commence et que le vert s'allume et libère la loco du canton réservé, ou même que cette loco amorce une manoeuvre paramétrée dans une macro et se mette à reculer dans le canton. Que doit faire le logiciel?

J'imagine mal Freiwald autoriser ce genre de mouvement.

Jean

Jean_01 a écrit:

Elie,

Le problème de Chris est que le canton dans lequel il veut envoyer sa locomotive est occupé et réservé par une locomotive qui peut faire mouvement à tout moment. Imaginons que sa manoeuvre commence et que le vert s'allume et libère la loco du canton réservé, ou même que cette loco amorce une manoeuvre paramétrée dans une macro et se mette à reculer dans le canton. Que doit faire le logiciel?


Jean

c'est ce que j'avais imaginé (voir mon premier message sur le sujet). Après je me disais qu'au moment de l'établissement de mon trajet de manoeuvre, TC pouvait changer la priorité d'exécution des deux trajets et bloquer l'exécution du premier trajet tant que le trajet de manoeuvre n'était pas terminé puisque rien n'empêchait celui-ci d'aller jusqu'au bout.

Maintenant je comprend que cela deviendrait vite une vraie usine à gaz difficile à gérer.

Bonjour,

j'ai fait une petite vidéo d'une manoeuvre de décrochage en gare et d'échange de loco.
J'ai ajouté un peu de texte explicatif car je vais montrer cette vidéo à des proches qui ne connaissent pas forcément TC.

Pour les puristes il reste encore quelques réglages de vitesse et de distance d'arrêt à faire. Je verrais cela plus tard !
Pour ceux qui n'aiment pas les meuglements, j'ai remplacé le son par de la musique  

Bonsoir,
l'hiver se termine et les travaux sur le réseaux aussi.
J'ai mis à profit ces nombreuses journées pluvieuses et froides pour réaliser deux choses sur mon réseau.
La première un tiroir en impasse pour garer des rames complètes :


la deuxième un systeme de goulotte pour ranger des rames sur les étagères :


La prochaine étape ce sera le câblage du réseau en définitif (!).
Les plans sont en cours de réalisation.

Côté TC je progresse surement mais doucement.
Je ne suis pas encore passé à la V9. J'attends d'avoir plusieurs journées de libre devant moi pour basculer. Et puis à part le copier / coller je ne vois pas trop l'intérêt pour mon réseau de cette nouvelle version.

Bon maintenant il faut que j'affute les hameçons !
bonne soirée

Belle progression des mouvements par rapport à l'analogique des débuts...!

merci Elie pour ton commentaire.
J'ai pas mal retravaillé les profils de vitesse et surtout limité la Vmax à 90 voir 80 km/h pour les voyageurs et 70 pour les marchandises.

Bonjour Christian,

Super !... La sonorisation aussi est top ... à 2'56 sur la première vidéo, avec une décor de campagne et un troupeau de vaches au premier plan, on s'y croirait !... C'est quel moteur qui imite si bien un ruminant ?

A+
Georges