Réseau Père & Fils

La manœuvre est très propre, juste 2 petits détails pour que ce soit parfait :
- le freinage un peu brutal sur le second tiroir
- l'accostage encore un poil rapide
Mais, c'est bien parce que je suis pinailleur...

Hé bien, tu n'as pas chômé depuis la dernière fois  Belle manoeuvre qui prouve encore une fois les innombrables possibilités de ce logiciel.
Le dépôt est très bien comme ça, reste plus qu'à automatiser la plaque
Bon courage pour ballaster et décorer tout ça, c'est grand

Bonjour.

Ces manœuvres sont bien agréables à regarder. Globalement du beau travail, félicitations
Comme Elie je suis pinailleur, donc quelques idées pour améliorer :
- Afin d'avoir un arrêt plus en douceur sur le trajet après décrochage, différencier de -1cm distance+longueur du marqueur de ralentissement par rapport au marqueur d'arrêt, ce cm sera parcouru à vitesse de seuil, sinon abaisser la vitesse de seuil de ma machine.
- Un temps d'attente un peu plus long entre chaque départ en sens inverse, ne pas oublier que le conducteur change de "bout" à chaque fois et change généralement de panto suivant le sens.
- La machine pousse un peu trop la rame lors de l'accrochage.
- La vitesse des manœuvres parait un peu élevée, 30 km/h maxi.
- Il me semble que les fourgons chaudière n'étaient pas utilisés derrière des électriques, mais c'est un détail.

Capitole a écrit:

- La vitesse des manœuvres parait un peu élevée, 30 km/h maxi.
- Il me semble que les fourgons chaudière n'étaient pas utilisés derrière des électriques, mais c'est un détail.

30Km/h, ça me paraît beaucoup (hormis sur la partie qui remonte le train), les approches, c'est au pas... comme au décrochage, c'est top...
Si les voitures ne sont pas équipées du chauffage train électrique, ça s'est vu, surtout sur des supplémentaires, par contre, généralement, le fourgon chaudière ne lâche pas sa loco, et il faut donc faire la manœuvre avec, et en plus, changer de bout... ce qui n'est pas simple...et requiert un agent pour la manœuvre.

Quels ch...rs ces mecs...

Dommage chez moi la vidéo est flou !!

Je suis bien d'accord avec toi Elie, 30km/h  c'est en pleine voie, comme lors du refoulement entre les 2 extrémités de la gare, sur la vidéo de Vincent. Sur le réseau, pour les manœuvres, c'est 20 km/h sur le 1er canton, et pour l'accostage c'est 8 à 10 km/h sachant que l'on passe à cette vitesse dans le canton précédent celui ou se fait l'accrochage.

Oui, Patrick, d'où l'intérêt d'avoir des vitesses de seuil à 3 km/h sur le cran 8 du décodeur (méthode Rico), on y gagne aussi en régularité des distances d'arrêt...

C'est bien pour cela que mes vitesses de seuil sont toujours les plus basses possibles, et pour faire un profil de vitesse avec une Jacquemin Roco, faut pas être pressé ou le faire pendant le repas dominical

DiCoS69 a écrit:

Oui, Patrick, d'où l'intérêt d'avoir des vitesses de seuil à 3 km/h sur le cran 8 du décodeur (méthode Rico), on y gagne aussi en régularité des distances d'arrêt...

Et encore 3 km/h, c'est pour les mauvaises locos! Sinon, c'est 2. En dessous, TC ne semble pas bien suivre...

rico a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Oui, Patrick, d'où l'intérêt d'avoir des vitesses de seuil à 3 km/h sur le cran 8 du décodeur (méthode Rico), on y gagne aussi en régularité des distances d'arrêt...

Et encore 3 km/h, c'est pour les mauvaises locos! Sinon, c'est 2. En dessous, TC ne semble pas bien suivre...

Finalement, je me suis fixé 3km/h pour une unification des machines de ligne, seules des engins destinés à la manœuvre pure sont au-dessous, ça procure une bonne homogénéité dans la traction.
Cela a été difficile à tenir avec certains décodeurs (Roco Uhlenbrock 22 broches), mais j'y suis arrivé à 98%.
Pour les machines destinées à l'UM, il faut être très, très exigeant dans la similitude des comportements.

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles du réseau.
Rien n est fini, surtout pas les détails mais ca avance.

Comment ça "surtout pas les détails"...!?
Moi, j'en vois beaucoup déjà, de détails... ça prend forme...

Sympa ton PN. Est-il fonctionnel ? Si oui où l'as-tu acheté ?

Sinon tu fais quand même des trucs renversants.

A+

Alain

Merci. Il vient de chez lmj modelisme et il est motorisé mais pas encore relié à tc.

Vince26 a écrit:

Merci. Il vient de chez lmj modelisme et il est motorisé mais pas encore relié à tc.

C'est sans doute le meilleur du marché actuellement...

Bonjour,

Larist a écrit:

... Sinon tu fais quand même des trucs renversants. ...

Vincent, moi j'aime bien tes chemins de câbles ...

A+
Georges

Merci pas sûr que cela soit aux normes SNCF mais bon.

en voila un autre pas terminé.

Bonjour à tous,

Voici un tour de réseau vu de l'intérieur.
Ca n'a pas été monté par Spielberg et j'avoue qu'il y a quelques longueurs et que les effets spéciaux ne sont pas transcendants mais il y a de l'action... quelques accidents de caméras sur des moteurs d'aiguillage comme jamais dans l'histoire du cinéma ferroviaire.

J'adore la traversée de la gare et la partie en tranchée jusqu'à l'aqueduc. Si vous arrivez à un tel niveau de décor sur l'extention, ce sera fabuleux, et vous êtes bien parti pour. En plus, si le petit s'y met, alors...!.

Très grande pièce qui permet de grandes courbes très réalistes. Bravo !

Ah que c'est sympa d'avoir de la place !
Bravo pour le plan de voies et les décors. Ca promet pour la suite.

A+

Alain

Merci. C est sympa de partager avec vous.

Détends-toi, Vincent... on te sent crispé sur la vidéo...
Joli travail qui augure bien de la suite...!

Effectivement... il y a plusieurs cartons coupés au montage pour vous faire croire que c était parfaitement préparé. Alors qu en fait, j ai fait ca avec une go pro déportée attachée avec un bout de fil électrique sur un wagon plat et du plomb pour rééquilibrer. Du travail d artiste...

Bonjour.

Vidéo bien sympa, qui permet de visiter le réseau qui prend une très bonne tournure. Le décor fait plaisir à voir, c'est un régal.
Le fait de disposer d'une telle pièce est un réel atout.

Il est  vrai que les caméras de format Gopro posées sur un wagon, sont presque trop grosses pour passer à certains endroits.
Les premiers essais avec la mienne m'ont permis de constater qu'un tunnel n'était pas en ligne, il a fallu le redresser un peu, et il faut faire attention aux signaux et aux trains dans les garages cachés.
Mais me direz-vous, nous n'avons toujours pas vu de vidéo du réseau ! ça va venir.