Le réseau de Gaetan

Bonsoir à tous  

Après une petite pose, quelques vols en planeur (modèle réduit) et une avancée sur le remorqueur MIDOUR III (dans pas longtemps ça vole), je suis de retour.

Voici quelques photos du garage des locos, de la gare tram et de son installation électronique.














Après quelques soucis avec un TT-DEC de LDT, qui est parti en réparation, je suis reparti avec la Turn Control 6915 de Fleischmann.

J’ai trouvé cette dernière très facile à programmer, le fonctionnement avec LH 100 est bien reconnu et avec le boitier Fleischmann c’est parfait.

J’ai déclaré la plaque 9152 C en 9152 (enlever les contacts de rail) avec une retro au pont tournant équipé d’un LK 200.

Cela fonctionne parfaitement, pas besoin de relais, la 6915 bascule automatiquement le LK 200 dans le sens approprié, c’est marquer nul part dans les docs, peut-être une découverte  

J’ai fait quelques petits essais avec TC, un peu en vrac mais je devrais trouver

Je ne vais pas abandonner la TT DEC, quand elle revient, je refais les procédures, il faut que cela fonctionne.

Bravo pour ton câblage sous le plan du pont tournant. Pour moi c'est sur le côté, souplesse oblige !!

Bonjour JOEL

Merci pour les compliments, cela donne du boost

Bravo! C'est très propre tout ça.

Je pensais que le Turn Control gérait le retournement sans ajout du LK200.

rico a écrit:

Je pensais que le Turn Control gérait le retournement sans ajout du LK200.

Moi aussi...
C'est indiqué dans la description commerciale, mais je n'ai rien trouvé dans la notice...
Juste un petit paragraphe sur une inversion de polarité manuelle, semble-t-il...

Bonjour RICO et ELIE

Merci à vous deux.

Dans la doc et sur les fils, cela fonctionne avec un inverseur DSU, la 6915 déclenche un inverseur et
pendant sa rotation, elle coupe la tension.

Enfin de compte, le LK 200 serait de trop ?

Je vais faire un essai sans LK 200 et je vous tiens au courant.

DiCoS69 a écrit:

rico a écrit:

Je pensais que le Turn Control gérait le retournement sans ajout du LK200.

Moi aussi...
C'est indiqué dans la description commerciale, mais je n'ai rien trouvé dans la notice...
Juste un petit paragraphe sur une inversion de polarité manuelle, semble-t-il...

Bonjour les amis.

Il me semble que c'est fonction des références des ponts, et si ils ont ou non des coupures sur les rails du pont.

Bravo Gaetan, ça avance, bientôt un dépôt opérationnel ! le mien ne l'est que sur le papier et sous RRTC en simulation.

Salut Gaétan

Pour le 6915 pas besoin de lk200 l'inversion de polarité elle se fait manuellement avec la petite flèche en bas a droite du boitier
Pour le reste je te tire mon chapeau
Cdlt Pascal (n'ry)

Bravo Gaëtan, ton pont tournant est aussi beau à l'endroit qu'à l'envers !... Pour le reste, je n'y connais vraiment rien en pont ... tournant ou pas !...  

A+
Georges

bonjour
pour l'inversion de polarité c'est à la page 67 menu POL

en français dans le texte " Remarque:à partir de cette position, les 23 (11) sorties suivantes possibles dans le sens horaire auront cette polarité

Bonjour PATRICK, PASCAL, GEORGES et GERARD  

Merci pour les retours  

Capitole a écrit:

Bonjour les amis.
Il me semble que c'est fonction des références des ponts, et si ils ont ou non des coupures sur les rails du pont.
Bravo Gaetan, ça avance, bientôt un dépôt opérationnel ! le mien ne l'est que sur le papier et sous RRTC en simulation.

Pour le pont, c’est un 9152 C modifié, j’ai enlevé les contacts.
Je prépare la synchro avec TC, une bonne analyse de tout cela et on devrait être opérationnel.

miniloco a écrit:

Salut Gaétan
Pour le 6915 pas besoin de lk200 l'inversion de polarité elle se fait manuellement avec la petite flèche en bas a droite du boitier
Pour le reste je te tire mon chapeau  Cdlt Pascal (n'ry)

Je vais enlever le LK 200 et regarder le fonctionnement, j’ai vu dans tes fils le sujet de la TC 6915, c’est vrai qu’elle gère en automatique le retournement.
Ça avance pour toi  

Geo69 a écrit:

Bravo Gaëtan, ton pont tournant est aussi beau à l'endroit qu'à l'envers !... Pour le reste, je n'y connais vraiment rien en pont ... tournant ou pas !...  
A+ Georges

Je m’applique à ce que cela soit beau et fonctionnel, que du plaisir  

dudule a écrit:

bonjour
pour l'inversion de polarité c'est à la page 67 menu POL en français dans le texte " Remarque:à partir de cette position, les 23 (11) sorties suivantes possibles dans le sens horaire auront cette polarité

Oui, GERARD, j’ai bien vu cela mais il faut que je pousse mes investigations plus loin, il reste encore quelques zones d’ombres.

bonjour Gaëtan
quand tu dis  " j’ai enlevé les contacts." parles tu des contacts qui servent à alimenter les voies desservant le pont? si oui je n'en vois pas l'utilité; il te suffisait d'isoler ces voies et de les alimenter individuellement.
n'oublis pas qu'avec le pont que tu as, tu peut choisir le coté que tu alimentes pour en sortir et que tu peu gérer l'inversion de polarité par la programmation dès que tu fais faire un plus 180°.
si mes souvenirs sont bons!

dudule a écrit:

bonjour Gaëtan
quand tu dis  " j’ai enlevé les contacts." parles tu des contacts qui servent à alimenter les voies desservant le pont? si oui je n'en vois pas l'utilité; il te suffisait d'isoler ces voies et de les alimenter individuellement.
n'oublis pas qu'avec le pont que tu as, tu peut choisir le coté que tu alimentes pour en sortir et que tu peu gérer l'inversion de polarité par la programmation dès que tu fais faire un plus 180°.
si mes souvenirs sont bons!

Ce sont les languettes qui font contact entre les rails du pont et les rails extérieur du pont.

La TC 6915 fait automatiquement l'inversion, c'est exact a partir de 180 °

en isolant tes voies adjacentes, tu n'avais pas charcuter ton pont.
sur mon réseau le pont correspond à un canton. il n'est en relation électrique avec aucunes des voies qui y arrivent, et du fait de l'inversion automatique de polarité prévue sur la version (C) du pont; je n'est pas de problème de court circuit.
mais si tu n'est pas sur de ton paramétrage tu peut toujours mettre un module de boucle de retournement pour alimenter le pont. ( plus simple; mais plus onéreux )

Je ne comprends pas comment tu isoles sans enlever les languettes de réalimentation...

Eric ?????? tu le fait exprès
pour isoler des voies tu fait en sorte que les deux files de rails ne se touchent pas est tu réalimentes!

Bonjour RICO et GERARD  

J'ai pris l'information chez Daniel  

Voir Ici

Oui je suis entièrement d'accord avec toi, Gaëtan!
Je ne vois pas comment isoler les voies sans couper les languettes du pont, je persiste et signe, et je le fais exprès!

Je suis d'accord avec Eric, ou alors tu a coupé les rails sur le pont et par conséquent raccourci la portion du pont détectée

Gaetan974 a écrit:

J'ai pris l'information chez Daniel  

Voir Ici

Tu as un pont Fleischmann et tu appliques une doc pour pont Roco...??

Certes Elie, mais ça ne change rien quand à la coupure des languettes...

je suis d'accord avec Eric,
le principe du pont fleischman est réalimenter les voies en face des quelles il est arrêté au moyen de languettes placées sous les rails du pont. si ont ne coupe pas ces languettes le pont réalimentera les voies

Bernard et les autres
le pont réalimente la petite portion de voie qui est fournie avec la plaque, mais si tu y raccordes tes voies avec;( par exemple) des éclisses isolantes  tu à tes voies qui sont isolées et tu peut donc les réalimenter indépendamment de l'alimentation du pont voir photos

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ci dessous la pièce fournie avec la plaque, à la quelle j'ai supprimé l'éclisse  sur la photo de dessus j'ai effectué la coupure après installation (disque à tronçonner)


" />

Ceci explique cela! Tu cours juste le risque que ce morceau de voie soit bourré de mauvais contacts...

Chacun ses choix! Surtout quand tu parles de charcuter...

oui mais là on aborde un autre problème. pour ce qui est des faus contact, j'en ai plus par défaut sur les prises de courant des machines que ceux provenant de l'encrassement des voies malgré un réseau en chantier depuis ( première partie commencée en 2000) et le pire c'est qu'il me faut le démolir pour m'installer ailleurs ) d'où l'idée peut être du train de jardin