Coupures rail

Voila un schéma qui correspond mieux à l'utilisation d'un réseau avec TC :

Bonjour à tous, entre les travaux de jardinage je continue petit à petit mon réseau.
Question à 2 balles,pour aller de ma gare principale vers ma gare fantôme j'installe une hélicoïdale,est il préférable de la décréter comme canton rétro signalé ou de pleine voie alimentée par le feeder?
D'avance merci et bonnes vacances.

Bonjour.

Il est important de comprendre qu'avec TC, moins il y aura de zones non rétro-signalées, meilleur sera le fonctionnement, plus de fluidité, donc plus de trains en fonctionnement.

louis1 a écrit:

Bonjour à tous, entre les travaux de jardinage je continue petit à petit mon réseau.
Question à 2 balles,pour aller de ma gare principale vers ma gare fantôme j'installe une hélicoïdale,est il préférable de la décréter comme canton rétro signalé ou de pleine voie alimentée par le feeder?
D'avance merci et bonnes vacances.

En pleine voie, il y a aussi des cantons dans la réalité, même s'ils sont parfois longs pour les blocks manuels.
Pour profiter à plein du logiciel, il faut que celui-ci soit constamment informé de la position des trains...  

louis1 a écrit:

... pour aller de ma gare principale vers ma gare fantôme j'installe une hélicoïdale,est il préférable de la décréter comme canton rétro signalé ou de pleine voie alimentée par le feeder?

Bonsoir,

Tu peux même (pour augmenter le nombre de trains en circulation si ton hélicoïdale le permet) prévoir plusieurs cantons rétro-signalés ...

A+
Georges

Encore une petite question si je peux me permettre.
Lorsqu'on coupe le fil de rail entre 2 aiguillages pour une zone de gare à qu'elle distance de l'aiguillage en cms faut il couper en entrée et en sortie de zone. (en N Gauge)


Réseau en construction N-gauge Lenz LZM100 windows 7 familial édition.

Bonjour,

Personnellement j'ai mis des éclisses isolantes, donc coupures en limite d'aiguillages. Je sais que certains ajoutent quelques cms, mais en jouant sur les longueurs de ralentissements et d'arrêts des cantons dans TC, je ne vois pas l'intêret ...

A+
Georges

Les quelques cms peuvent éviter un accrochage sur le talon d'une aiguille.
Personnellement je le fais pour assurer un "garage franc".
Si un train "bouffe le trait" (par l'avant ou par l'arrière), l'aiguille est considérée occupée avant qu'il puisse y avoir prise en écharpe et TC ne permettra pas à un autre train de s'engager sur l'aiguille tant qu'elle ne sera pas libérée.

Bonjour.

Effectivement, déporter l'isolation de quelques CM sécurise les extrémités des voies de garage, je ne l'ai malheureusement pas mis en pratique partout et je le regrette.
Je l'ai fait par contre systématiquement sur la voie déviée de tout mes garages, ça évite d'avoir des éclisses isolantes en pleine courbe, donc une contrainte permanente et d'éventuelles déformations dans le temps.

Bonjour,

Merci Elie et Patrick pour ces précisions ... Effectivement cela apporte une sécurité supplémentaire avant d'avoir à remettre un peu de compensation de freinage dans TC à la loco qui aurait la fâcheuse tendance à engager le gabarit ...   

A+
Georges

Merci à vous tous,j'ai commencé à isoler les voies entrantes avec des éclisses isolantes donc pas envie de démonter,j'ajouterai quelques cms en sortie..
A+

réseau en cours de montage centale lenz windows 7 édition familiale.

C'est justement côté entrée que c'est le plus important, car la queue du train peut empiéter le gabarit.

Pourquoi poser des questions, si c'est pour finalement ne pas mettre en pratique les réponses:?:   

Il est de loin préférable de perdre un peu de temps lors de la conception du réseau que de s"emm..... par la suite quand tout est terminé.

A capitole,j'ai tenu compte des réponse puisque la première que j'ai reçue venait de georges et spécifiait que lui avait placé des éclisses juste en sortie d'aiguillage et j'ai fais de même ,c'est seulement plus tard que j'ai vu les autres réponses alors que j'avais déjà fixé mes rails.

Mais c'est pas très grave tout ça! Si tous tes trains sont plus courts que le canton, tout ira bien.

Bonsoir à tous,avec le beau temps mon réseau est un peu resté en rade.
Je voudrais y ajouter une zone industrielle mais je voudrais sortir cette zone de l'emprise de train controller,c'est à dire que je la commanderais en manuel,donc pas de cantons.
Ma question est: dois je couper les deux rails à l'entrée de cette zone et l'alimenter par le feeder en direct? (sans passer par la rétro signalisation)
D'avance merci.

Lenz  100 rails et aiguillages fleishmann ,N Gauge , windows 7.train controller en attente.

C est ce que j ai fait.

Le principe reste le même, soit une file de rail continu et l'autre qui passe par un module de rétro ou pas.
Ce n'est pas grave d'avoir couper les deux files, si un jour qui ne saurait tarder d'ailleurs, tu changes d'avis, il te suffira de connecter la bonne file au module de rétro.

Bonjour,
Comme de toutes façon le rail qui n'est pas coupé doit être réalimenté régulièrement ou alors il y aurait des pertes en ligne, moi j'ai coupé les deux rails de tous mes cantons, j'ai mi un fil sur chaque rail et ensuite je strappe les rails qui doivent l'être et je raccorde les autres à la carte de rétro-signalisation.
D'ailleurs LDT prévoit bien de connecter les deux rail sur ses cartes et le strappe est fait sur le piste.
La carte coté composants est sérigraphiée (trait continue et trait pointillé) et tous les borne marquées d'un trait continue sont sur la même piste.

Bonjour.
Je vais bientôt commencer le cablage de mes rétro-module LDT RS-8.
Ces derniers doivent ils être connectés dans l'ordre chronologique (suivant les coupures du rail)ou peuvent ils être connecté en passant d'un rail à l'autre dans le cas de voies // pour profiter de la proximité,RTCC étant alors employé pour déterminer la continuité du fil.
Si le premier module a une adresse de 65 le suivant devra il avoir 74 comme adresse ou on a le choix entre 74 et 128.
D'avance merci

Bonjour,

Les modules de rétro signalisation LDT RS-8B se branchent dans l'ordre que tu veux... Pour l'adressage, si le premier est 65, le second pourra être 66, le troisième 67 etc ... Après pour chaque sortie, c'est une sous adresse de 1 à 8 ... Rien de plus simple donc, il suffit juste de renseigner adresse et sous adresse des cantons correspondants dans RRTC. Une chose à ne pas oublier pour la programmation des adresses : ponter l'alimentation JK sur le deuxième 1/2 module même si celui-ci n'est pas utilisé ...  

A+
Georges

Bonjour à tous,mon câblage avance,demain je vais recevoir mes 2 derniers modules LDT et tenter de faire tourner au départ de la centrale avant de commencer avec train controller.
Maintenant un autre sujet qui ne concerne pas réellement ce sujet mais je voudrais mettre en garde ceux qui seraient tenter de s'adresser à HOBBY-TRAINS.
En mai j'ai commandé un starter kit comprenant un ice3.Ils m'ont répondu que le colis serait envoyé le 13 ou le 15 juin et ont débités mon compte de 320€ .
Depuis plus de nouvelles et ne répondent pas aux mails.
Depuis la Belgique si je dois intenter une action en justice ça va me couter plus cher que ce train.
Maintenant je commande en Allemagne,c'est moins cher et 3 jours après je suis livré par DHL.Pas très honnête ce détaillant.Donc prenez garde avant de vous adresser à ce détaillant. Bonne journée à tous.

A propos de Hobby-Trains, il y a déjà pas mal de choses dans le sous forum des sites à connaître.

Il y en a aussi des pleines pages dans le forum de Loco Revue.

Je me demande comment ce gars peut encore recevoir une commande.

Jean

Bonjour,

Jean_01 a écrit:

...Je me demande comment ce gars peut encore recevoir une commande...

... et comment il peut encore avoir "pignon sur web" !...  

A+
Georges

Et bien, il a un site parfaitement à jour qui laisse croire que tout va bien.
D'ailleurs, pour lui, tout va bien, puisque malgré les nombreuses plaintes et des soit-disant mises en demeure, il continue à sévir...
On peut se demander quel magistrat il a dans la manche...

Bonjour.
J'ai même entendu parler de mis en garde à vue si je ne me trompe !
On se demande bien ou est la justice dans tout cela, sans compter que l'hébergeur se rend complice d'escroquerie.