Le nouveau réseau de victor

Bonsoir Jean!

Déjà merci pour ton aide avec TC en français! ça fonctionne parfaitement bien!

Maintenant je t'avouerais que je ne sais pas comment je peux te donner la vitesse max de mes machines.
Comment la mesure t-on?

Merci! =)

victor a écrit:

Bonsoir Jean!

Déjà merci pour ton aide avec TC en français! ça fonctionne parfaitement bien!

Maintenant je t'avouerais que je ne sais pas comment je peux te donner la vitesse max de mes machines.
Comment la mesure t-on?

Merci! =)

Bonjour Victor,

L'un des grands interêts de TC est qu'il fait rouler les trains sur le réseau à vitesse d'échelle, et c'est justement le but de la définition des profils de vitesse des locos.

Alors je me suis mal exprimé. Ce que j'aimerais savoir, en fait, c'est la vitesse maximale en km/h qui sera autorisée sur ton réseau. Au vu de ton schéma de cantons, je ne pense pas que tu vas au delà de 120 km/h, mais ce n'est que mon avis.

Jean

Bonjour Jean!

A d'accord! Je comprend mieux!

Je pense que 120 Km/h c'est parfait! Mes cantons ne faisant que 2m de long!

Et de toute façon je n'aime pas les train qui roulent trop vite!

Partons sur 120KM/h MAX!

Merci de ton aide! =)

bonne journée!

Bonjour Victor
C'est en général très simple et avant d'utiliser RTTC ça se passe entre le décodeur et la console.
Chaque décodeur à sa procédure propre mais qui revient toujours à peu prés au même.
Il faut donc alimenter le décodeur 2 fils (alternatif ou continu selon les décodeurs) raccorder deux fils d'alimentation des rails (cela en fait 4 au total) qui amèneront l'information de la console

Ensuite il y a une procédure propre à chaque décodeur qui le met le en mode programmation. En fonction de la notice on lui donne la première adresse sur la première sortie et il mettra à la suite les autres adresses.
Pour un décodeur à 6 sorties (le LS 150 de chez Lenz par exemple) tu met la première adresse du premier décodeur à 1 il mettra seul les 5 suivantes de 2 à 6, tu met la première sortie du deuxième décodeur à 7 il mettra les 5 suivantes de 8 à 12 etc. etc.
Où cela se complique un peu c'est quand tu souhaite mettre sur chaque sortie une adresse spécifique sans que les autres soient à la suite, car dans ce cas tu dois programmer une par une chaque sortie mais cela se fait.

Il te faut donc la notice du décodeur et tant qu'à faire dans une langue que tu lis.
Ensuite tu créera ton accessoire dans RTTC sur ton TCO et dans l'onglet propiété tu lui donnera ses caractéristique et la même adresse que celle affecté à la sortie du décodeur correspondante. quand tu cliquera sur ton aiguille par exemple le logiciel transmet l'ordre à la console qui le transmettra au décodeur qui exacutera le changement de position. Seul bémol si entre temps tu modifie manuellement ou via ta console l'aiguillage le logiciel n'enregistrera pas le changement de position.
Mais pas de panique je me suis mis au digital en janvier 2008 avec une ecos, à RTTC en février (version 7 sylver) et çà tourne.
Cordialement Bernard

Bonjour Bernard!

Merci infiniment d'avoir prit le temps de m'expliquer comment tout cela fonctionne!

Je mémorise ton post pour pouvoir le relire une fois que j'aurais investit dans le matériel...

Bonne fin de journée et a bientot!

cordialement, Victor.

victor a écrit:

Bonjour Jean!

A d'accord! Je comprend mieux!

Je pense que 120 Km/h c'est parfait! Mes cantons ne faisant que 2m de long!

Et de toute façon je n'aime pas les train qui roulent trop vite!

Partons sur 120KM/h MAX!

Merci de ton aide! =)

bonne journée!

Bonsoir Victor,

Si on part sur une vitesse n'excédant pas 120 km/h tu peux construire une voie pour la programmation des profils de vitesse d'environ 2m60 que tu divises en trois sections, une section centrale de 1m de long et une section à chaque extrêmité de 80cm de long. Ensuite tu connectes chacune des sections à une entrée de module de rétrosignalisation et le tour est joué.

Il ne reste plus quà suivre la procédure expliquée dans le manuel.

Jean

Bonjour Jean!

Super! Merci pour ce précieux renseignement!

Je vais donc réaliser une voie de 2,60m!
Passe une bonne soirée!

Victor. =)

Bonjour à tous! Voilà je suis entrain de finaliser mon implantation pour la signalisation ( qui je le rappelle doit être la plus fidèle possible ( merci lebmodelisme+ décodeurs)), je voulais donc savoir s'il y avait quelqu'un qui serait prêt a jeter un coup d'œil et me dire son avis!

Dans ce cas j'enverrais l'implantation par mail!
Merci à vous tous! bonne soirée!

Le mieux est de mettre ton schéma d'implantation sur le forum. Tu auras les avis de tous les spécialistes en la matière.

Jean

Bonjour à tous!

Voici mon implantation! Les cibles ralentissement et rappel de ralentissement sont à l'envers!

Merci de vos précieux avis!
https://servimg.com/view/13612640/83

Bonsoir à tous! J'ai réalisé un schéma plus présentable!
https://servimg.com/view/13612640/83

Vos avis et remarque!?

Excellente fin de soirée!

victor a écrit:

Bonsoir à tous! J'ai réalisé un schéma plus présentable!
Vos avis et remarque!?
Excellente fin de soirée!

Si je comprends bien, les voies à quai, opposées au BV sont banalisées.
Pourquoi ne pas ajouter une bretelle simple en entrée de gare coté C101/C102 qui permettrait d'avoir un véritable évitement.
A+
Elie

Bonjour Elie!

Merci pour ta réponse!

En faite je me suis trompé dans le schéma il n'y a qu'une voie banalisé...

J'avais inversé l'implantation du C103 et Cv105, c'est maintenant rectifié!

Voilà pourquoi je n'ai pas mis une TJD coté C101!

Merci à bientôt!

Je vais réfléchir... a une solution!

Bonjour à tous!

voilà j'aimerais avoir votre avis sur un point:

Je suis en cour d'implantation de ma signalisation et je me rend compte qu'il y a trop de signaux à la sortie de mon triage ,( un signal pour chaque voies)

On ma conseillé de mettre un signal de groupe sur la voie de sortie du triage, voir dessin:

https://servimg.com/view/13612640/84

Et c'est là où je suis un peu perdu... Les carrés bleu sont mes éclisses isolantes et les zones rouge sont mes zones de détections.

Comme le dessin le montre le signal n'est pas implanté dans une zone de détection mais au milieu des aiguilles...

Est-ce que cela pose un problème?L'arrêt devant un carré peut-il se faire au pied du signal?

Merci de m'enlever ce doute!

Bonne journée!

J'ai un peu de mal à suivre:

1) Est-ce bien ce type de signal que tu vas implanter en sortie de triage?
Pour un départ en ligne, je verrais plutôt un simple carré
2) Si le signal doit s'adresser aux trois voies, il doit être placé en bout de ta voie la plus basse sur le dessin.
3) Si tu fais partir un train, mettons de la voie la plus basse, il devra avoir le signal au vert et ce signal ne pourra pas s'adresser aux deux autres voies, qui elles, devraient voir le carré
4) Telles que les coupures de voies sont faites, et si le signal reste à son implantation actuelle, tu ne pourras pas faire arrêter tes trains automatiquement au pied du signal, ils s'arrêteront avant les aiguilles.

Ce n'est que mon avis, bien sûr.

Jean

Bonjour Jean!

Merci pour réponse!
Oui c'est la bonne cible! je me suis déjà bien renseigné!
J'ai voulu simplifié l'implantation pour passer de 3 signaux à un signal.

J'ai demandé à un spécialiste e la signalisation et il m'a validé ce type d'implantation!
Ce procédé est souvent utilisé sur des petites zone de triage.
Comment faire pour que le train s'arrête au niveau du signal?

Merci!bonne soirée!

J'ai remis un schéma avec le sens de circulations...

https://servimg.com/view/13612640/85

Bonjour Victor,

Désolé d'insister, mais ton signal me chagrinait et je me suis donc permis d'ouvrir un fil sur ce sujet dans le forum de Loco Revue, où il y a des cheminots, donc des professionnels de la signalisation.

Tu peux suivre leurs débats ici: http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=28956

Jusqu'à maintenant, il semble que tous soient d'accord pour ne pas mettre de panneau avec un ralentissement.

Deux solutions émergent:

- une avec un simple carré
- l'autre avec un carré violet et un sémaphore. L'utilisation de l'un ou l'autre dépendant des vitesses auxquelles on veut faire la sortie des voies de service.

Je pense qu'il faut laisser se dérouler le débat pendant 24 ou 48 heures pour avoir une solution définitive.

Une fois cette question de panneau réglée, on essayera de trouver la solution qui va bien dans TC.

A toi de voir,

Jean

Bonjour Jean!

Aucun souci pour le sujet sur LR!

Sauf que le plan d'implantation n'est pas complet!!

Je te met le tracé, effectivement sinon ce n'est pas logique!

https://servimg.com/view/13612640/86

Merci de bien vouloir m'aider!

Je pense qu'il faut que tu poste mon tracé pour voir...

Merci jean!

Re,

Au faite la signalisation est une signalisation BAL.

Je suis allé voir le sujet sur LR, c'est très intéressant!
C'est une bonne idée!
Le faite de posté le tracé en entier va peut être débloquer le situation et même permettre corriger des erreurs que j'ai commises!

Merci!!

Re!

Voilà Jean, je met en lien le tracé qu'il faudrait posté sur LR, je viens de le modifier!

Merci!

https://servimg.com/view/13612640/87

J'ai mis le précédent il y a dix minutes

Ta modification me semble bonne, elle prend en compte le carré violet et aussi le ralentissement car il y a un rappel de relentissement au signal suivant.

Par ailleurs, les chevrons délimitent la zone à ne pas dépasser par les conducteurs sur les voies de service.

Avec cette signalisation, on tombe, en prime, sur le fonctionnement standard de TC, ce qui va bien t'arranger

Jean

Super!

Merci Jean pour ce soutient!
On attend la validation de l'implantation par nos amis sur LR, et après on pourrais voir comment si prendre avec TC!

Mais si tu me dis que c'est une configuration standard c'est parfait!

Merci!

Bonjour à tous!

Question pour Jean!

Si je rajoute une zone de détection entre les deux aiguille de sortie de triage, je peux faire arrêter un train au pied du signal?

Un petit schéma:

https://servimg.com/view/13612640/89