Le nouveau réseau de victor

Bonjour Victor ,

Je suis content que tu poses la question, je pense n'avoir pas compris la subtilité de l'utilisation du "jaune requis"

Bonjour Christian!

Toi aussi quand tu l'enclenche les motrices s'arrentent plus loin?

La case à cocher "Jaune requis" n'a strictement aucune influence sur les longueurs de ralentissement ou les distances d'arrêts.

Il s'agit d'un paramètre spécifique au canton pour un trajet.

Si cette case est cochée, le signal de canton calculé par TC sera jaune pour les trains franchissant le canton pendant le trajet en question. Cela sera visible dans le symbole de canton lors de l'exécution du trajet.

Si la case n'est pas cochée, la limite de vitesse associée sera effective, mais le signal calculé sera soit vert si le train ne doit pas s'arrêter soit rouge si le train doit s'arrêter (calcul normal du signal de canton).

Jean

Bonsoir et merci Jean!

Alors comment expliquer que ma 66000 ou 67000 ne s'arrête pas au bon endroit..et dépasse même le canton associé a mon signal quand je mets jaune requis a 30 km?

Merci et bonne soirée!

Vu tes symptômes, cela ressemble a des locos de m... avec des décodeurs de m..., donc pas de possibilités de réglage corrects!

Il y a certainement une explication logique, mais difficile à trouver quand on n'a pas à les mains dans le réseau.

Tout ce que je peux dire c'est que je t'ai vu essayer des tas de paramétrages différents, au gré des réponses que tu obtiens sur ce forum. La dernière en date consistant à modifier les paramètres des cantons pour faire en sorte que tes locos s'arrêtent à l'intérieur. Cela c'est du paramétrage de bout de ficelle mais ça n'a rien de sérieux. Faire un ajustement de 5 cm je peux comprendre, mais 20 cm, c'est ridicule.

Il y a des milliers d'utilisateurs de TC et ils obtiennent des distances de freinage et d'arrêt cohérentes (à quelques cm près) et cela quelle que soit la vitesse d'entrée du train dans les cantons.

Donc, quelque part, je me dis qu'il y a quelque chose que tu fais mal, mais je suis bien incapable de dire quoi.

Désolé,

Jean

Bizarre ce sont des machines jouef hornby avec décodeurs zimo... je referais des tests la semaine prochaine..

Merci Jean,

Pas de souci,

j'ai enlevé 10 à 20 cm pour que ma machine s'arrête à hauteur du signal, qui est placé lui même à 10/20 cm de la fin du canton.

Même si Jean fait semblant de ne pas le savoir, c'est un phénomène connu avec RRTC.
Les distances d'arrêt s'allongent quand on diminue la vitesse sur les cantons.
Il y a eu une discussion la semaine dernière sur le sujet (voir page précédente), Capitole t'avait donné des indications et signalé que plus le train arrive vite sur le canton d'arrêt, plus la distance est courte, l'inverse est également vrai.
Pour règler le problème :
- unifié la vitesse dans les cantons d'arrêt
- jouer sur la compensation de freinage dans le profil de chaque loco pour obtenir des arrêts précis à la vitesse choisie.

Jean_01 a écrit:

Tout ce que je peux dire c'est que je t'ai vu essayer des tas de paramétrages différents, au gré des réponses que tu obtiens sur ce forum. La dernière en date consistant à modifier les paramètres des cantons pour faire en sorte que tes locos s'arrêtent à l'intérieur. Cela c'est du paramétrage de bout de ficelle mais ça n'a rien de sérieux. Faire un ajustement de 5 cm je peux comprendre, mais 20 cm, c'est ridicule.

Mon cher Jean, Victor vient de te donner la réponse pour les 20 cm, et je te remercie pour le compliment.

Jean_01 a écrit:

Il y a des milliers d'utilisateurs de TC et ils obtiennent des distances de freinage et d'arrêt cohérentes (à quelques cm près) et cela quelle que soit la vitesse d'entrée du train dans les cantons.
Donc, quelque part, je me dis qu'il y a quelque chose que tu fais mal, mais je suis bien incapable de dire quoi.
Désolé,
Jean

Ce n'est pas la première fois que la modification de la distance d'arrêt en fonction de la vitesse est évoquée sur le forum.
Pour un écart de vitesse de 20 ou 30 Km/h, il n'y a pas de problème, mais si tu passes de 120 à 30 Km/h, tu ne tiens plus la fourchette de 5cm...

Merci Elie!

De toute façon je continu mon paramétrage la semaine prochaine! Mais aujourd'hui j'ai réussi à faire arrêter toutes mes motrices devant mes signaux.. Et je suis bien content!

Merci à tous!

Jean_01 a écrit:

La case à cocher "Jaune requis" n'a strictement aucune influence sur les longueurs de ralentissement ou les distances d'arrêts.
Il s'agit d'un paramètre spécifique au canton pour un trajet.

Si cette case est cochée, le signal de canton calculé par TC sera jaune pour les trains franchissant le canton pendant le trajet en question. Cela sera visible dans le symbole de canton lors de l'exécution du trajet.

Si la case n'est pas cochée, la limite de vitesse associée sera effective, mais le signal calculé sera soit vert si le train ne doit pas s'arrêter soit rouge si le train doit s'arrêter (calcul normal du signal de canton).
Jean

Il y a aussi une possibilité de cocher une case "jaune requis" dans les propriétés du canton au TCO.
Quand on la coche, la vitesse normale du canton disparaît et c'est la vitesse limite qui s'applique.
Je suppose que dans ce cas, le jaune est mis pour tous les trajets qui traversent ce canton et c'est une limitation de vitesse permanente ?

DiCoS69 a écrit:

Jean_01 a écrit:

Il y a des milliers d'utilisateurs de TC et ils obtiennent des distances de freinage et d'arrêt cohérentes (à quelques cm près) et cela quelle que soit la vitesse d'entrée du train dans les cantons.
Donc, quelque part, je me dis qu'il y a quelque chose que tu fais mal, mais je suis bien incapable de dire quoi.
Désolé,
Jean

Ce n'est pas la première fois que la modification de la distance d'arrêt en fonction de la vitesse est évoquée sur le forum.
Pour un écart de vitesse de 20 ou 30 Km/h, il n'y a pas de problème, mais si tu passes de 120 à 30 Km/h, tu ne tiens plus la fourchette de 5cm...

Ce n'est pas la première fois, en effet, et c'est dans ce forum. Je n'ai rien trouvé sur le sujet dans le forum anglais de Freiwald, mais j'ai peut être mal cherché.

Les distances de ralentissement variables seraient-elles un mal français? J'ai beaucoup de mal à m'en convaincre.

Jean

Certes, il y a une différence entre rentrer à 120 ou à 30 pour un arrêt sur 3 mètres, mais je n'ai jamais eu 20 cm d'écart, sauf avec des locos d'un autre age à la mécanique récalcitrante, ou avec des décodeurs fantaisistes comme celui que je viens d'acheter. Je vous conseille le SAI (Uhlenbrock) 1180, courbe de vitesse débile en 128 crans, courbe à peine correcte en 28, fonctionnement sous TC chaotique avec des précisions d'arrêt à peine dans la fourchette des 20 cm.

Entre parenthèse, est t-il judicieux d'essayer d’arrêter un train lancé à 120 sur 3 mètres? En HO, cela fait 261 mètres, non? C'est court cela me semble, même pour une rame TGV.

On avait bien pollué le sujet de Victor.

J'ai divisé les dernières interventions et les ai regroupées ICI.

Jean

Bonjour à tous!

Après un an d’absence! J’espère que tout va bien!

Voilà, tout mon cablage est terminer, les signaux fonctionnent à merveille, bref tout va bien!

Je vais pouvoir commencer la programmation de trajets sur TC ( je possède la V7 gold, acheté l'an dernier)..

Et pour ce faire j'aimerais un support, je sais que l'on peut acheté une notice en français.. est-ce toujours possible?

Merci d'avance!
cordialement, Victor.

Si tu veux je te la vends 200 €, ça me payera la Gold!

Ah, oui j'avais oublié le prix!
Bon, je vais attendre un peu..je vais essayer de me débrouiller un peu tout seul en attendant..

Bon, on arrête la déconne! C'est gratuit grâce à Jean!

Voici l'adresse: http://jean.dagron.pagesperso-orange.fr/

Ah!

Merci Rico pour le lien! ouf, heureusement que c'était une blague!

bonne soirée!

Bonjour,

Afin que le forum reste lisible, lorsqu'on aborde une nouvelle question merci de commencer un nouveau sujet dans la rubrique correspondante. J'ai donc créé un sujet séparé ici: https://traincontroller.forum-actif.net/t1646-feu-jaune-requis

Merci!

Merci Yann!

et désolé pour la gène occasionné!

bonne journée!