Réseau imaginaire en voie C d'époque III

astronome a écrit:

Merci Christophe,

Ca pourrait donner ça ?

Christophe a écrit:

Ben oui ! Ça me parait ferroviairement logique, conforme à tes souhaits, limiter les cantons à un module de détection d'une part, et exploitation de la renverse de ton autorail d'autre part.

Ce schéma devrait te permettre de faire de jolies choses avec TC. Pratiquement deux mouvements simultanés entre, la remise et le tiroir, avec une entrée ou une sortie à côté.

Je valide également

astronome a écrit:

Merci Yann,

J'avais pensé à "doubler" la boucle de retournement, ça devait donner cela:


Les parties en noir n'étaient pas surveillées, justes alimentées.

astronome a écrit:

Alors finalement pas de voie d'évitement...?

Bonjour Yann,

Malheureusement non, avec le module de retournement je n'ai pas trouvé la façon de le faire et la place me manque .

Sinon, j'ai mis à jour le plan de surface, il me reste à finaliser le zone coté droite (silot à grain)

Sébi a écrit:

....Je valide également ....

Merci Sébi

Yann a écrit:

.....Alors finalement pas de voie d'évitement...?

Bonjour Yann,

La nuit porte conseil....
Ca me travaillait cette histoire de boucle, et c'est vrai que de voir rentrer et ressortir le même train ça ne me plaisait que "très moyennement".
Ce matin j'ai redémonté la structure supérieure et présenté la boucle intérieure comme cela:


Coup de bol, sur mon élément droit j'avais 2 sorties de libre sur mon décodeur d'aiguille et 5 entrées de libre sur mon module de rétrosignalisation.

Par contre je pense être obligé de rajouter un relais de retournement, vous en pensez quoi ?

L'ensemble devrait ressembler à ça:


Par contre vu le rayon de 360mm de la boucle intérieure: vitesse réduite obligatoire  

Bon dimanche à tous,

Bonjour Daniel,

astronome a écrit:

Ce matin j'ai redémonté la structure supérieure

Je ne saurai être responsable de quoi que ce soit...!  

astronome a écrit:

J'allais justement vous proposer de mettre un module de retournement par voie dans la boucle. Je l'ai déjà fais et ça ne pose aucun problème.
Quel module de retournement utilisez-vous? Le CDF 80120003 ?

Yann a écrit:

.....Quel module de retournement utilisez-vous? Le CDF 80120003 ?.....

Non Yann, j'utilise le relais CDF 80108005.

Bonjour,

astronome a écrit:

j'utilise le relais CDF 80108005.

Ce qui me dérange un peu avec le module relais pour section de retournement CDF 80108005 c'est que la détection se fait par de courts segments de rails non alimentés:

CDF a écrit:

des contacts de voie, simples segments de rail isolé, de courte longueur, car ces segments ne fournissent pas de courant au train

Pour cette raison je préfèrerais donc le 80120003. Après si vous êtes content avec le 80108005 et qu'il ne vous pose pas de problème alors utilisez-le.

astronome a écrit:

Bonjour Yann,
Malheureusement non, avec le module de retournement je n'ai pas trouvé la façon de le faire et la place me manque .

LDT, pour son module de retournement KSM-SG, au fonctionnement similaire au 80108005 de CDF, propose une solution pour placer plusieurs voies en parallèle dans la boucle...
Sans doute que cette solution doit pouvoir s'appliquer au module CDF.
VOIR LA SOLUTION ICI

Bien visionner les coupures repérées par de petites flèches...

Yann a écrit:

.... Après si vous êtes content avec le 80108005 et qu'il ne vous pose pas de problème alors utilisez-le......

Bonsoir Yann,

Si justement, je ne sais pas pourquoi mais une rame avec des voitures "éclairées" provoque un court-circuit en sortie de boucle seulement et pas en entrée. Pas de soucis avec des wagons.
J'ai vérifié les longueurs des coupons de voie de détection sans trouver d'anomalies particulières, ou alors il y a un retour de courant via ces voitures.
Le courant est pris une polarité sur un bogie et l'autre sur l'autre bogie, donc presque 20cm entre les 2.
Je viens de commander un module CDF 80120003 pour faire un essai.

DiCoS69 a écrit:

LDT, pour son module de retournement KSM-SG, au fonctionnement similaire au 80108005 de CDF, propose une solution pour placer plusieurs voies en parallèle dans la boucle...
Bien visionner les coupures repérées par de petites flèches...

Merci Elie,

Je viens de regarder le lien que tu m'as donné, effectivement ils montrent plusieurs voies dans la boucle.
Mais, il faut que j'analyse plus en détail leur schéma, avec le cantonnement que j'ai prévu (l'aiguille d'entrée avec le canton en amont et l'aiguille de sortie avec le canton en aval) si il n'y a pas d'incompatibilité avec mon module de rétrosignalisation EcosDetector.

Bonjour Daniel,

astronome a écrit:

... une rame avec des voitures "éclairées" provoque un court-circuit en sortie de boucle seulement et pas en entrée. Pas de soucis avec des wagons.

Est-ce que votre rame ne serait pas plus longue que la section de retournement (la section commutée) ?

Yann a écrit:

....Est-ce que votre rame ne serait pas plus longue que la section de retournement (la section commutée) ?

Non, il n'y a que 4 voitures et la boucle fait plus de 2m.

Les voitures ne sont-elles pas équipées d'attelages conducteurs ?? (ligne de train)

DiCoS69 a écrit:

Les voitures ne sont-elles pas équipées d'attelages conducteurs ?? (ligne de train)

Bonjour Elie,

Non, j'ai même changé les attelages à boucle REE par des attelages Roco type harpon en plastique.

Hello,

La double boucle est presque prête, j'ai recablé le relais de retournement de la boucle extérieure afin de faire les tests avant  de reposer la partie supérieure.
Demain je devrais recevoir le module CDF 80108005 que je pourrais essayer sur la boucle intérieure pour voir si j'ai le même phénomène de court-circuit avec mes voitures REE éclairées. Mes voitures ROCO passent sans problèmes mais elles ne sont pas éclairées.

Si le problème vient des voitures, tu va avoir un "bagotement" du relais de commutation du module...

DiCoS69 a écrit:

Si le problème vient des voitures, tu va avoir un "bagotement" du relais de commutation du module...

Oui Elie, c'est tout à fait les symptômes !

astronome a écrit:

DiCoS69 a écrit:

Si le problème vient des voitures, tu va avoir un "bagotement" du relais de commutation du module...

Oui Elie, c'est tout à fait les symptômes !

Le défaut est donc dans le câblage d'une (des) voiture(s)...

DiCoS69 a écrit:

....Le défaut est donc dans le câblage d'une (des) voiture(s)...

Tu crois ? il n'y a qu'une bande de Led avec un fil à chaque extrémité de la voiture et chaque bogie amène une polarité.
On ne peut pas faire plus simple pourtant.

Je vais les essayer une par une....

Alors ça, on ne peut jurer de rien... j'en ai déjà vu de toutes les couleurs..!

Oui Elie, c'est bien possible.

Bon, en attendant de résoudre ce problème de voiture j'ai reçu le module CDF, je l'ai câblé sur la boucle intérieure... tout fonctionne impecc.

Il peut aussi y avoir un problème avec le positionnement des petits tronçons de détection préalable permettant d'enclencher la commutation, en fonction de l'empattement des voitures...

Normalement ça doit fonctionner puisque en sortie de boucle dès le passage de la machine sur le tronçon de détection le module commute la polarité pour être identique au tronçon suivant.

Ce qui est curieux c'est que le problème existe uniquement sur la boucle du niveau bas, pas sur celle du niveau haut. Je me demande si ce n'est pas l'ensemble des 4 aiguilles d'entrée de la gare cachée situées juste après la sortie de la boucle qui me fout la pagaille (cantons différents, pointes de coeur, etc...)



Si ça me prends la tête je vais déconnecter l'éclairage des voitures et pi c'est tout !

As-tu bien repiqué l'alimentation des pointes de cœur sur l'alimentation (sortie de détection) du canton 40 ?

Oui Elie, les aiguilles Trix ont les pointes de coeur "précablées" ont choisit juste avec un jumper alimentées ou non.