Réseau imaginaire en voie C d'époque III

Salut à tous,

Suite de mon histoire de boucle, les modules CDF 80108005 et 80120003 sont maintenant installés chacun sur une des 2 boucles, et bien le fonctionnement est identique.
La seule différence est la mise en oeuvre, le relais 80108005 nécessite plus de coupes de rail et le câblage est un petit plus complexe (encore que...)

La structure support de la partie supérieure à été modifiée et reposée.


Le cantonnement à été programmé dans l'Ecos afin de vérifier si tout est OK niveau alimentations ou coupures des voies.

A suivre...

Bonjour,

astronome a écrit:

les modules CDF 80108005 et 80120003 sont maintenant installés chacun sur une des 2 boucles, et bien le fonctionnement est identique.

Bien, et pas de problème de c.-c. avec les voitures éclairées sur ces 2 boucles?

Yann a écrit:

...Bien, et pas de problème de c.-c. avec les voitures éclairées sur ces 2 boucles?.....

Bonjour Yann,

Ben non justement, c'est uniquement sur la boucle basse et pourtant elle sont câblées de la même façon .
Mais en sortie de la boucle basse, comme je l'ai indiqué plus haut, j'ai le grill d'aiguilles d'entrée de la gare cachée.
Ceci explique peut-être cela.

Bonjour,

J'ai commencé à créer le TCO
Je ne sais pas si j'ai fait des erreurs coté "ergonomie"
Qu'en pensez-vous ?

Ton TCO est très convenable...
Note cependant que, pour permettre un positionnement éventuel d'une signalisation de bord de voie, il est bon de laisser toujours un espace entre chaque voie parallèle en gare.

Merci Elie,

Ah, la signalisation, c'est un peu ma bête noire.
La signalisation lumineuse de la SNCF me semble très complexe, j'ai acheté un bouquin la-dessus mais j'ai un peu de mal quand même.

D'ailleurs j'ai une petite question:
J'ai téléchargé le fichier des signaux Français de TC, mais les icones ressemblent aux signaux d'outre Rhin, c'est normal ?

Bonjour,
C'est bien cela à l'affichage:



Claude

astronome a écrit:

Ah, la signalisation,  c'est un peu ma bête noire.
La signalisation lumineuse de la SNCF me semble très complexe, j'ai acheté un bouquin la-dessus mais j'ai un peu de mal quand même.
D'ailleurs j'ai une petite question:
J'ai téléchargé le fichier des signaux Français de TC, mais les icones ressemblent aux signaux d'outre Rhin, c'est normal ?

Oui, en Silver, la bibliothèque n'est pas très riche...
Hormis l'aspect au TCO, cela n'empêche en rien d'avoir de beaux signaux sur le réseau, et qui fonctionnent correctement.
Par contre la version Silver n'as pas l'option "accessoires étendus" qui permet de paramétrer des signaux très complexes.
On peut cependant se débrouiller en utilisant 2 signaux classiques pour commander un signal complexe.

Merci de l'info Claude et Elie

En attendant je vais commencer à travailler sur la programmation d'un canton, et je risque d'avoir pas mal de questions.
N'hésitez pas à me taper sur les doigts si j'ai fait ou dit des conneries.

Première chose qui me chagrine, dans l'onglet "Général" pourquoi y a t'il une vitesse maximum et une vitesse limite ? dans mon esprit la vitesse limite = la vitesse max (ou l'inverse)


Puis j'ai trouvé comment associé une entrée (ou 2) de rétrosignalisation au canton.
Dans l'onglet "éditeur de canton" j'ai cliqué sur le point jaune et créé un indicateur ( le canton passe en rose).


Puis en cliquant sur le canton rose une nouvelle fenêtre s'ouvre "indicateur canton 1-1", la je lui ai attribué l'adresse 1 de mon premier EcosDetector.


Ensuite ça se complique, lorsque je clique sur le canton les icones de création de marqueurs d'arrêt et de ralentissement sont disponibles.
Par exemple je veux que le train s'arrête à 100cm après l'entrée du canton, j'ai cliqué sur la flèche rouge vers la gauche (c'est le sens de circulation sur ce canton) et j'ai indiqué 100cm pour la tête de train (fonction de la longueur totale de la rame bien sur). J'ai bon ?  
Par contre avec la souris on peut déplacer la flèche bleue du stop, quelle est sa fonction ?


Idem pour le ralentissement, par contre il y 2 paramètres pour le marqueur:
Distance : est-ce la distance par rapport à l'entrée du canton ? par exemple on mets 0 si on désire que le ralentissement soit immédiat à l'entrée du canton ?
et longueur: c'est la longueur de la zone de ralentissement ?
Même chose que l'indicateur d'arrêt avec la souris on peut déplacer la flèche bleue du ralentissement ?


Ensuite l'onglet "Trains"
J'ai juste indiqué la machine présente sur le canton 1 (la première voie de la gare cachée).


Dernier onglet "conditions" la, j'ai vu pleins de trucs, pour l'instant je ne m'en suis pas occupé.

J'ai une question concernant les marqueurs d'arrêt et de ralentissement: Chaque machine ou rame complète possède une courbe de ralentissement spécifique, hors les marqueurs dans les contons sont fixes et définis, TC adapte automatiquement cette courbe en fonction de la machine franchissant le canton ?

Voili, voilou, déja pas mal de questions...

astronome a écrit:

Première chose qui me chagrine, dans l'onglet "Général" pourquoi y a t'il une vitesse maximum et une vitesse limite ? dans mon esprit la vitesse limite = la vitesse max (ou l'inverse)

La vitesse limite est celle qui s'applique aux trains parcourant le canton quand le signal de canton calculé par TC est jaune.

astronome a écrit:

Puis j'ai trouvé comment associé une entrée (ou 2) de rétrosignalisation au canton.
Dans l'onglet "éditeur de canton" j'ai cliqué sur le point jaune et créé un indicateur ( le canton passe en rose).

Puis en cliquant sur le canton rose une nouvelle fenêtre s'ouvre "indicateur canton 1-1", la je lui ai attribué l'adresse 1 de mon premier EcosDetector.

C'est la bonne démarche, à condition que ce canton soit physiquement connecté à cette entrée. Ces paramètres doivent correspondre à la réalité physique du câblage.

astronome a écrit:

Ensuite ça se complique, lorsque je clique sur le canton les icones de création de marqueurs d'arrêt et de ralentissement sont disponibles.
Par exemple je veux que le train s'arrête à 100cm après l'entrée du canton, j'ai cliqué sur la flèche rouge vers la gauche (c'est le sens de circulation sur ce canton) et j'ai indiqué 100cm pour la tête de train (fonction de la longueur totale de la rame bien sur). J'ai bon ?  
Par contre avec la souris on peut déplacer la flèche bleue du stop, quelle est sa fonction ?

Cela n'a pas de fonction particulière. C'est simplement graphique.

astronome a écrit:

Idem pour le ralentissement, par contre il y 2 paramètres pour le marqueur:
Distance : est-ce la distance par rapport à l'entrée du canton ? par exemple on mets 0 si on désire que le ralentissement soit immédiat à l'entrée du canton ?
et longueur: c'est la longueur de la zone de ralentissement ?
Même chose que l'indicateur d'arrêt avec la souris on peut déplacer la flèche bleue du ralentissement ?

Idem que ci-dessus pour l'aspect graphique. Cela permet d'améliorer la vue lorsqu'on a de nombreux marqueurs dans le canton.

C'est tout à fait cela. Pour les cantons très longs on peut être tenté de différer le début du ralentissement d'où le paramètre distance. Si le paramètre est laissé à 0, TC se débrouille pour la progressivité du ralentissement.

astronome a écrit:

Ensuite l'onglet "Trains"
J'ai juste indiqué la machine présente sur le canton 1 (la première voie de la gare cachée).

Non, dans cet onglet, on met les trains qui sont autorisés sur le canton.

Pour l'onglet "Conditions", oublie le pour l'instant

Oui, TC adapte automatiquement les ralentissements et arrêts


Jean

Merci Jean,

Je vais donc pouvoir commencer à programmer tout ça.

Question subsidiaire: il faut donc que je mesure la longueur "réelle" des cantons sur le réseau pour les indiquer à TC afin d'avoir les arrêts juste un peu avant la fin de ceux-ci ?

Bonne journée.

astronome a écrit:

Merci Jean,

Je vais donc pouvoir commencer à programmer tout ça.

Question subsidiaire: il faut donc que je mesure la longueur "réelle" des cantons sur le réseau pour les indiquer à TC afin d'avoir les arrêts juste un peu avant la fin de ceux-ci ?

Bonne journée.

C'est un peu ça en respectant trois principes de base:

- les profils de vitesse des locomotives doivent être faits

- Distance du marqueur d'arrêt doit être inférieure à la longueur du canton

- Distance du marqueur de ralentissement + Longueur de ralentissement doit être inférieure de quelques cm à la distance du marqueur d'arrêt

Ainsi, un train devant s'arrêter dans le canton fera un ralentissement progressif jusqu'à sa vitesse de seuil puis roulera quelques cm à vitesse de seuil et s'arrêtera au marqueur d'arrêt.

Jean

Merci Jean

Afin de pouvoir prendre les mesures et programmer les différents cantons, j'ai refait les plans du réseau avec les indications de rétrosignalisation, codage des aiguilles, numéro des cantons que j'intégrerai à l'identique dans TC afin d'éviter les risques d'erreur.

La gare cachée (niveau 0)


Le premier tour d’hélice (niveau 1)


Le deuxième tour d'hélice (niveau 2)


la sortie d'hélice et la raquette de retournement droite (niveau 3)


La partie visible (niveau 4)

astronome a écrit:

Question subsidiaire: il faut donc que je mesure la longueur "réelle" des cantons sur le réseau pour les indiquer à TC afin d'avoir les arrêts juste un peu avant la fin de ceux-ci ?

Pour pouvoir placer les marqueurs, oui, il faut connaître la longueur réelle du canton, mais TC, lui, n'en a pas besoin (il n'y a pas de donnée à renseigner pour ça), il ne tient compte que des longueur et distance des marqueurs.
Son calcul démarre au moment de l'activation de la détection du canton.
Une particularité à connaître : Si la détection du canton suivant est activée par le train avant que l'activation du marqueur d'arrêt du canton courant le soit, selon le calcul, TC arrête momentanément le train.
Nota : qu'il y ai arrêt ou non dans le canton, les marqueurs sont activés au passage du train... on peut donc s'en servir pour déclencher des opérations aux moments définis par ces marqueurs.

Merci Elie,

J'ai connecté TC à mon Ecos , RAS.
J'ai ensuite lancé un train parcourir tous les cantons afin de vérifier que les infos remontent bien dans TC sans erreurs, il y a avait quelques inversions mais rien de grave.
J'ai vérifié aussi que je n'avait pas fait d'erreurs dans les adresses d'aiguilles à l'aide de l'outil "manœuvrer" je n'avais que 3 aiguilles qui fonctionnaient...
Après vérification des paramètres j'avais décoché les signaux rouge et vert dont je n'ai pas encore compris la fonction.

A suivre....

Bonsoir, si tu veux parler du paramétrage des aiguilles, le vert est normalement le "tout droit" et le rouge "le dévié". Si ton aiguille ne fonctionne pas dans le sens voulu tu peux inverser en cliquant sur la partie grise.
A+

astronome a écrit:

J'ai vérifié aussi que je n'avait pas fait d'erreurs dans les adresses d'aiguilles à l'aide de l'outil "manœuvrer" je n'avais que 3 aiguilles qui fonctionnaient...
Après vérification des paramètres j'avais décoché les signaux rouge et vert dont je n'ai pas encore compris la fonction.

Si ce que tu appelles "signal" correspond à la "Configuration de sortie", le dessin représente des boutons correspondant à ceux que tu dois actionner sur la centrale pour modifier la position de l'aiguille.
Selon le "système numérique" déclaré pour connexion, les boutons peuvent être différents.
Pour avoir une commande convenable avec TC, il faut que chaque bouton actif de la "configuration de sortie" corresponde à celui de la commande effectuée avec la centrale, pour chaque position de l'aiguille.

DiCoS69 a écrit:

.....Si ce que tu appelles "signal" correspond à la "Configuration de sortie", le dessin représente des boutons correspondant à ceux que tu dois actionner sur la centrale pour modifier la position de l'aiguille.
Selon le "système numérique" déclaré pour connexion, les boutons peuvent être différents....

Oui Elie c'est bien ça: "Configuration de sortie" le terme n'est pas particulièrement explicite.
Comme sur l'Ecos avec son écran graphique on commande directement les symboles des aiguilles, pas de rouge ni de vert, je n'ai pas fait le rapprochement.

@coquelicot94: j'ai comparer la position des aiguilles sur l'écran de l'Ecos et sur TC pour être sure d'avoir la même.

Merci à tous les deux.

astronome a écrit:

Oui Elie c'est bien ça: "Configuration de sortie" le terme n'est pas particulièrement explicite.
Comme sur l'Ecos avec son écran graphique on commande directement les symboles des aiguilles, pas de rouge ni de vert, je n'ai pas fait le rapprochement.

En fait il s'agit d'une "configuration de contacts" (équivalent d'interrupteurs ouverts ou fermés) que tu retrouveras pour les connexions de tous les accessoires, avec une plus ou moins grande quantité de contacts.
C'est donc un élément important à bien maitriser, notamment pour les TJD, signaux, accessoires étendus (Gold uniquement),...

DiCoS69 a écrit:

....C'est donc un élément important à bien maitriser, notamment pour les TJD, signaux, accessoires étendus (Gold uniquement),...

Justement Elie, j'ai remarqué (dans la version Silver) qu'il n'existe pas de symbole "TJD", j'ai pensé qu'il fallait associer 2 aiguilles par la pointe et de leur donner la même adresse mais avec des configurations de contact inversés.
C'est cela ou il y a une astuce ?

Depuis quand il n'y a pas de TJD ou TJS en Silver ?

rico a écrit:

Depuis quand il n'y a pas de TJD ou TJS en Silver ?

Ben j'l'ai pas trouvé rico!

Normalement c'est dans la rubrique "Croisements et ponts".

astronome a écrit:

rico a écrit:

Depuis quand il n'y a pas de TJD ou TJS en Silver ?

Ben j'l'ai pas trouvé rico!

Onglet "Voies", Groupe "Croisements et ponts", tu as TJD, TJS, les deux croisements et les deux ponts"

Jean

J'ai trouvé, je ne devais pas être réveillé